Может сгореть катушка зажигания, затем перестанет работать цилиндр и автомобиль будет "троить". Ездить будет, но плохо.
Если пробит корпус или разорван электрод то осталось только выбросить - восстановлению не подлежит. А вот если много нагара или грязи, или зазор большой вследствии выгорания центрального электрода, то можно промыть в бензине, почистить и выставить требуемый зазор.
Со всечами зажигания, а речь я так понимаю идет именно о них, я бы вам эксперементировать не рекоменовал. Посмотрите в руководстве по эксплуатации. как правило, где-то в конце есть информация о типах свечей зажигания, рекомендованных заводом изготовителем. Если такую информацию вы найти не можете, обратитесь в авторизованный центр Деу, там эту информацию вам подскажут. Если и этот вариант не подходит, то тогда ваш путь лежит к продавцам автомобильных запчестей торгующих счечами. У них есть каталоги применяемости. Там вам и подскажуи и прдадут (при наличии) то, что подходит.
На легковых автомобилях в основном зачастую установлен четырех цилиндровый двигатель, по этому в комплект свечей входит четыре свечи. Есть конечно такие нетрадиционные варианты где можно так сказать "не стандарт" это к примеру ОКА, там двухцилиндровый двигатель, или помню в одного товарища был BMW с коробкой автомат, так там был двигатель шесть цилиндров. Но редко встречается такой не стандарт, в основном везде по четыре цилиндра.
Зазор саечей зависит от типа и характеристик двигателя и устанавливается заводом изготовителем данного транспортного средства. Так же данными и устройством двигателя, а по сути так же производителем, устанавливается и марка свечей, допустимых к установке. Поэтому устанавливайте на свечах зазор нужный вашему двигателю, а не свече. На свече так же учитывайте хотя бы нужную длинну при уюбки становке.
