Чтобы не образовывался нагар, нужно обеспечивать нормальное соотношение топлива и воздуха. Оно нарушается, если загрязнен воздушный фильтр или не отрегулирован карбюратор. Второй причиной может быть неточное добавление масла в топливо, если двигатель двухтактный. Третья причина, постоянная работа на малых оборотах. Для очищения свеч можно практиковать прокаливание их в конце работы. Для этого нужно дать поработать двигателю секунд 30 на высоких оборотах. Если причины образования нагара не устранить, он все равно будет быстро образовываться. Свечи очищают обычно на пескоструйной установке. Если ее нет, то можно зажать аккуратно свечу в патроне электродрели и вращать ее в баночке с мелким песком, а потом продуть сжатым воздухом.
Попробуйте обработать резьбовое соединение керосином или специальной жидкостью в аэрозольной упаковке, в составе которой содержится керосин. Называется это средство "WD-40" и продается в магазинах автозапчастей. Если сильно приржавело, то процедуру придется повторять несколько раз в течение нескольких дней.
Если пробит корпус или разорван электрод то осталось только выбросить - восстановлению не подлежит. А вот если много нагара или грязи, или зазор большой вследствии выгорания центрального электрода, то можно промыть в бензине, почистить и выставить требуемый зазор.
Со всечами зажигания, а речь я так понимаю идет именно о них, я бы вам эксперементировать не рекоменовал. Посмотрите в руководстве по эксплуатации. как правило, где-то в конце есть информация о типах свечей зажигания, рекомендованных заводом изготовителем. Если такую информацию вы найти не можете, обратитесь в авторизованный центр Деу, там эту информацию вам подскажут. Если и этот вариант не подходит, то тогда ваш путь лежит к продавцам автомобильных запчестей торгующих счечами. У них есть каталоги применяемости. Там вам и подскажуи и прдадут (при наличии) то, что подходит.
На легковых автомобилях в основном зачастую установлен четырех цилиндровый двигатель, по этому в комплект свечей входит четыре свечи. Есть конечно такие нетрадиционные варианты где можно так сказать "не стандарт" это к примеру ОКА, там двухцилиндровый двигатель, или помню в одного товарища был BMW с коробкой автомат, так там был двигатель шесть цилиндров. Но редко встречается такой не стандарт, в основном везде по четыре цилиндра.
