Технически дизель и бензиновый двигатели отличаются разной степенью сжатия, а, значит, разной нагрузкой на детали, разным пусковым моментом, даже маховик другой. Если даже установить новую головку блока, топливный насос высокого давления, форсунки, фильтры, более мощный стартер, то двигатель конечно заведется и будет работать, но где гарантия, что не оборвет шатунные болты, не расплавятся вкладыши и не согнутся шатуны. Сравните массу дизеля и карбюраторного двигателя той же мощности и увидите, что дизель намного тяжелее, потому что все детали массивнее и прочнее. Даже не будем говорить про кольца, через которые просто будут прорываться газы. Эта идея неосуществима даже технически. Можно создать универсальный двигатель, который работал бы и как дизель и как бензиновый. Для этого нужен механизм изменения степени сжатия. Но насколько это актуально?
Минус дизеля в том, что он очень дорогой в обслуживании, одна настройка тнвд чего стоит.
Да и солярку в межсезонье на наших заправках меняют не вовремя. Всегда есть шанс, что она замерзнет. Можно конечно взять нагреватель, но это будет дороже.
Бензиновые двигатели практичней в этом плане, а вот таксичность зависит от евро норм. На всех современных авто ставят катализаторы.
Если хочется сэкономить на топливе, то оптимален вариант гибридного мотора (тойота приус например), но сейчас цены подняли и она стоит неоправданно дорого.
А вот насчёт газа тут и спорить нет смысла. Как не крути и чего не делай, дизель будет таксичней т.к. распад газа совсем другой и газ из всего вышеперечисленного будет самым экологичным, если не брать во внимание теслу)
дизельный авто экономичные по топливу но в то же время более привередлив к качеству топлива и более дорогой в обслуживании и ремонте.так же у дизеля хуже динамика но лучше так называемая тяга. бензиновые авто проще и дешевле в ремонте.ну иконечно бензиновый проще использовать в холодное время года.
Да, по сравнению с топливом частных, мелких АЗС. Хотя качество брендовых АЗС - Роснефть, Башнефть, ТНК примерно одинаково.
Лучшее что может быть в таких случаях - установка предпускового нагревателя "вебасто". Он прогревает машину перед запуском, в том числе и ДТ, которое парафинится от мороза.
Главная причина, по которой дизель не запускается в мороз - это топливо. Оно парафинится и забивает трубки,в следствии чего оно не поступает к двигателю. Чтобы этого не допустить - необходимо заливать топливные присадки перед каждой заправкой.
Ну а если нет вебасто и топливо запарафинилось - машину необходимо отогнать в тёплое место, для отогрева.
