Торможение двигателем абсолютно безвредно, если катать не на предельных оборотах.
В чем возникает проблема, когда с 6000-9000 об/мин резко сбрасывают газ?
Дело в том, что теплоотдача поршневых колец тем выше, чем выше давление в цилиндре! Когда давление высокое - поршневое кольцо хорошо прижато к стенке цилиндра и теплопередача нормальная... а когда кольцо перегрето предельными оборотами и газ резко сбрасывается, то могут "сесть" кольца, стать "ватными". Да и перегрев возникает, т.к. во время торможения двигателем смесь сильно обедняется, а бедная смесь горит очень горячо.
Но если не крутить до предельных оборотов, то торможение двигателем только на пользу! Прогорит лишний кокс, меньше расход топлива, меньше износ тормозов.
Вектора силы роли никакой не играют, т.к. двигатель рассчитан и на сброс и на набор оборотов!
Спасибо за ответ. Все же, насколько я знаком с физикой, переменные нагрузки опаснее постоянных, а при торможении двигателем они будут гораздо выше, чем просто выжать сцепление и тормозить колодками.
Тогда зайду с другой стороны. Дело в том, что во время работы двигателя на холостых оборотах, давление масла почти на нуле; происходит сухое трение, что губительно для трущихся деталей. Долго держать двигатель на холостых более вредно, чем газовать. А на затяжных спусках основную тормозную систему можно и перегреть. Переменные нагрузки при торможении двигателем не сильные и не частые.
Насчет затяжных спусков - согласен. А с масляным голоданием на холостых оборотах - нет. Уже давно на современных двигателях рассчитано необходимое давление масла на любых оборотах. Минимальное - вполне достаточно на пониженных оборотах, максимальное - сбрасывается редукционным клапаном на повышенных.
Маслянный насос и на холостых оборотах нормально подкачивает, давление конечно меньше, но не критично, на сухую точно детали не трёт. Один автомеханик рассуждал так: при торможении мотором меняется вектор приложения усилий на стенки гильз цилиндров, но плохо ли это для мотора не совсем понятно. При наборе скорости и когда мотор тянет машину, то износ гильз работает в одну сторону, когда тормозят мотором, то износ идёт по другому, может это и наоборот хорошо для мотора, ибо равномерней гильзы стачиваются. Но если и есть какой вред, то наверно минимальный.
Да нет, гильзы в таком случае не равномернее стачиваются, а больше. Раньше увеличивался зазор в одну сторону, а теперь будет еще и в противоположную, то есть, в два раза больший. ИМХО.
Похоже, что общими соображениями пришли к какому-то выводу. Но мне почему-то кажется, что торможение двигателем на умеренных оборотах не особенно сильно точит поршневую группу, а вот когда от такого торможения на больших оборотах мотор буквально взвывает, то наверно пользы точно мало.
Возможно, что и так, т.е. смазочные свойства современных масел сводят риск дополнительного износа к минимуму, если не к нулю. А взвыть мотор может, если не просто сбросить газ, но еще и переключиться на пониженную передачу. Иногда бывает такая нужда зимой в гололед, но там уж пусть лучше движок воет, чем уйти в неуправляемый занос.
Иногда можно тормозить двигателем. Впрочем, следует помнить, что коробка передач – не компонент системы торможения. Поэтому такой способ никак не должен стать основным. Кстати, торможение двигателем предусмотрено на тракторах…
Переключился на первую с 2500-3000 об (двс 2,4 140 лс) для торможения (обороты особо не подскочили) через пол-часа припарковался - появился звук подвывающий. Через несколько часов машину завёл - опять этот звук, через некоторое время исчезает.
1.Если имеется колпак, нужно его снять, применив колесный ключ или плоскую отвертку.
2.Затем колесным ключом необходимо ослабить на один оборот каждый болт колеса.
3.Установить в домкрат рукоятку и колесный ключ.
4.Домкрат нужно установить вертикально под одно из специальных усиленных мест, находящихся под передними и задними дверями, с правой или с левой стороны от колеса, которое будете менять. Пока домкрат не будет надежно зафиксирован в правильном положении, автомобиль поднимать нельзя.
5.Осторожно поднимайте автомобиль, вращая по часовой стрелке рукоятку домкрата до тех пор, пока домкрат не закрепится в нужном месте кузова прочно, а колесо не поднимется над землей на высоту, необходимую для его замены, но не менее 3 см. Выше поднимать не рекомендуется! Очень опасно находиться под установленным на домкрат автомобилем и заводить двигатель!
6.Подняв автомобиль на необходимую высоту, необходимо до конца ослабить все болты и гайки путем вращения колесного ключа против часовой стрелки и вынуть их из колеса.
Есть пара вариантов. ПТС должен быть оригинал. Так как при залоге авто ПТС остается в банке. Если же ПТС дубликат, но был выдан довольно давно и сменил уже несколько хозяев, то это не показатель. Автомобиль проверяется на оф. сайте ГИБДД по номеру кузова. Хозяин авто проверяется на оф. сайте ФСИН на наличие задолженностей.
По трассе на скорости 90 км/ч мой Mitsubishi Outlander XL (двигатель 2 литра, привод передний, вариатор) расходует 6,5-7,5 л, в городе 12-13 л, при том, что машина весьма вместительная, да и весит где-то коло 1600 кг. Считаю результат достойным. До этого Niva-Chevrolet с двигателем вдвое меньшей мощности расходовала по трассе 8,0-9,0 л.
1)эксплуатация двигателя должна производиться в оптимальном режиме: избегайте слишком низких или слишком высоких оборотов;
2)избегайте вождения с частыми торможениями и разгонами, разгоняйтесь медленно;
3)старайтесь, чтобы двигатель не работал долго на холостых оборотах;
4)кондиционер воздуха включайте только при необходимости;
5)производите надлежащую регулировку двигателя;
6)двигаясь по неровным дорогам,снижайте скорость;
7)поддерживайте давление в шинах, которое рекомендует производитель.
Повышается расход топлива при движении в условиях транспортных "пробок", экстремально низкой температуре воздуха окружающей среды и другими неблагоприятными факторами при полностью исправном автомобиле.
Для того, чтобы уменьшить риск приобретения автомобиля с проблемами, лучше не ограничиваться одной проверкой vin-кода. Просто потратьте еще немного времени на проведение несложных дополнительных исследований. Подробные инструкции даны в видеоролике ниже.
