На сегодняшний день самым быстрым из отечественного автопрома является автомобиль Лада Калина Спорт или Лада Гранта Спорт. Купить его можно у официальных дилеров дочерней компании АвтоВАза ООО "Лада Спорт". Разгон у Калины Спорт до 100 км.в час составляет 9,5 секунд, минимальная мощность - 118 лошадиных сил. Практически то же самое у Гранты спорт. Но развесовка по осям у Калины Спорт более удачная, чем у Гранты. Нынешняя стоимость люксовой комплектации Калины Спорт - 568 тысяч рублей, а у Гранты Спорт - 540 тысяч рублей. В таком ценовом сегменте таких быстрых машин попросту и нет. Так что будем поддерживать отечественного производителя.
Знаете, периодически начинало казаться, начинало вериться, что современная LADA - не хуже бюджетных иномарок от крупнейших автопроизводителей мира.
Но покупать за кровно заработанные автомобиль, у которого двигатель падает по причине ломающихся болтов и на другой машине той же марки ситуация повторяется - я только под дулом автомата пойду, зачем мне за свои деньги такие головняки приобретать?
Ни какой ремень кондиционера на модель тойота камри не подойдет не подойдет хотя бы потому, что российские автомобилестроители автомобили с кондицирнерами не выпускают. Кроме того, ремень кондиционера в разных автомобилях отличаются по длине и форме.
Наши Жигули очень популярны, но лишь потому, что это доступная популярность. Стоила бы Тойота или Мазда дешевле на 1% чем жигуль, имея даже самую простую комплектацию, ездили бы все на ней. У людей просто нет выхода, им не нравится их авто, это правда, кто бы что не говорил. Жигули слабые, медленные, не комфортные, если их сравнивать с другими авто, но они настолько же хороши, насколько и дешевы. Так что выбирать не приходится. Жигуль никогда не обсуждается также трепетно, как БМВ М6, или S - класс Мерседеса. Жигуль на фоне всех этих авто просто не может быть популярным, но его покупают многие, поскольку денег на заграничную популярную модель нет, да и не будет никогда, чтобы кто из нас не делал, я в плане массового расчета.
Очень подозреваю, что те лица, которые организовывали ещё в СССР автомобильную промышленность, были людьми умными и дальновидными. И они очень правильно рассудили, что у нас в стране трудно будет добиться такого-же качества, как и у ведущих стран капиталистического строя. И поэтому, основной упор в развитии автопрома сделали на простоту изготовления автомобилей, и их свободную ремонтнопригодность. И практически до самого последнего времени, Российский автопром, как правопреемник автопрома СССР, развивался в основном именно в этом направлении. Однако возросшее благосостояние Российских граждан, все сильней и настойчивее требует выпуска автомашин повышенного комфорта. На что Российский автопром хоть и пытается реагировать, но с большим трудом. Предпочитая идти по пути наименьшего сопротивления. Не выпуская собственные модели автомобилей, а в основном запуская у себя линии по сборке иностранных автомобилей. Что конечно в целом положительно сказывается на качестве и комфорте автомобилей Российского выпуска, но в тоже время, отрицательно - на их цене.
