Когда строились даже самые молодые сейчас города, то люди не предполагали, сколько появится автомобилей.Наши дороги и дворы не предназанчены для такого количества авто. Что творится со стоянками. Дворы забиты. Утром пробки из-за машин.
Я не против того, что люди имеют машины, это очень хорошо. На отдых съездить, в экстренной ситуации быть мобильным, переезд, доставка крупных вещей из магазина - все это удобно.
Но зачем в мегаполисе ездить на работу на машине каждый день, если есть развитая схема метро и наземного транспорта. ДЛя кого эти автобусы, электрички, трамваи и метро?
По-моему, гораздо удобнее общественным транспортом на работу добиратся.
В общем, обилие автмобилей - это благо для людей, но пользоватся рационально этим благом не умеют. Думают, уж если есть машина, то на ней уже и в магазин и на работу буду ездить. Рациональнее надо, рациональнее.
В первую очередь, дворники должны убирать воду и грязь с лобового стекла и если новые дворники хорошо справляются с этой задачей, то старые из-за своей изношенности только размазывают грязь ограничивая видимость.
Даже если внешне старые дворники работают удовлетворительно и со своей задачей вроде бы справляются, то это не значит, что они не нуждаются в замене потому что:
Во-первых — вред от изношенных резинок становится заметным не сразу, а постоянное размазывание грязи по стеклу царапает его поверхность, что непременно скажется со временем, когда водитель будет буквально ослеплен бликами на стекле от встречных фар или от солнца, особенно осенью, зимой или утром и вечером, когда солнце "висит" низко.
Во-вторых — старые дворники, это мина замедленного действия. Кроме уже указанных причин, он может полностью разрушиться в любое, самое неподходящее время, когда согласно правилам без стеклоочистителей двигаться нельзя.
Не опасней, чем мужчина за рулем. А вообще мое мнение таково, что половая принадлежность водителя не играет никакой роли. Важнее как человек чувствует себя за рулем - оценивает ли габариты машины, не пугается ли резких звуков или оживленной трассы и т.д. Есть и мужчины, и женщины, которые неуверенно чувствуют себя на дороге. Например, один наш знакомый - мужчина - имея машину не выезжал ни разу дальше района. Если ему надо "в город", то он ездит на общественном транспорте или просит кого-нибудь отвезти его. Гуляя с собакой, часто наблюдаю как паркуются наши соседи. Вчера женщина на Матизе парковалась минут 10... Сегодня молодой мужчина пристроил свою Субару к поребрику приемов за 20... Так что умеют - ездят, не умеют - тоже ездят. И мужчина или женщина роли не играет.
Во-первых у фур, как и у многих грузовиков, имеется слепая зона, в которой водитель ничего не видит даже перед мордой, а во-вторых, чем длиннее прицеп, тем выше радиус заноса заднего борта прицепа при повороте. Так что благоразумный водитель легковушки, лучше выдержит дистанцию нежели подставится под предполагаемый удар, в случае чего. По правилам дорожного движения, водитель не обязан уступать обгоняющему, но и препятствовать, (например скорость повышать) тоже нельзя, а незначительное притормаживание, это впервую очередь водительская солидарность.
Есть такие конечно и их достаточно много.Главное что бы рядом не оказатся.
1.Мощьность за двести лошадок-самый опасный.Просто налог большой,все остальное здорово.Не в мире-в России.
2.Хороший, но старый(дорог как память).Больше 8 годков современные модели не выдерживают.В лучьшем случае эвакуатор.Сколько нужно раз, что бы понять что это опасно?
3.Тот за которым сидит чел,который потерял управление,а вы по не внимательности оказались у него на дороге.
4.Ну и конечный вариант-вы тот чел что потерял управление.Щадящий вариант-просто не успели выехать из гаража.
