Ездили прошлым летом в Казахстан, были на озере Боровое, в Алма-Ате, Астане. Никаких проблем, кроме долгого стояния на границе, не было. Цены порадовали, за 700 рублей можно поселится в небольшой гостинице с питанием. Бензин в Казахстане процентов на 30 дешевле, в супермаркетах есть санкционные продукты, про овощи и фрукты лучше не говорить, цены и ассортимент прекрасный.
Ездили компанией на двух машинах из Красноярска в конце августа-начале сентября, основной сезон уже закончился.
Хорошим дорогам в России мешают вороватые, наглые, жадные чиновники, которые только и думают как бы побольше поиметь себе в карман со строительства дорог. Огромные суммы денег из бюджета через подставные фирмы просто-напросто разворовываются. Воруют батенька, воруют.
УАЗ совсем не так плох как его хаят дилитанты в этих вещах. Недавно возил колёса родственнику на полдороги пробил аж 2,где пузотерки крадуться уаз едет в штатном режиме при любой скорости и дор покрытии.
Не мне судить, т.к. есть объективные причины. Большинство дорог страны не позволяет развивать сколько нибудь значительную скорость. Тем самым, естественным образом ее ограничивая. При нормальном состоянии дорожного покрытия, я бы согласилась со скоростью 100 км/ч для грузовиков, и 130 для легковых. Примерно такой зазор позволит обогнать длинномерные транспортные средства, без особого риска.
Автомобиль стал основным видом транспорта, потому что построили достаточное количество дорог. Сто лет и ранее основным видом транспорта был водный. Но, чтобы доставит грузы куда надо, приходилось рыть каналы и устраивать шлюзы. На основе этой технологии стали строить железные дороги, потому что они оказались быстрее. И достаточно дешевы.
А после Великой Депрессии в 1938 году в США и Германии начался бум автобанов. Хотя самих автомобилей не было. Но было большое количество цемента, т.к. в Германии были трудности с нефтью. И немцы построили огромный завод по производству синтетической нефти. При этом они получали тонну нефти из 6 тонн угля. Не считая затрат на транспортировку.
После перестройки в СССР железные дороги взвинтили цену на перевозку, привязав их к курсу швейцарского франка. Само производство в стране упало. И в результате начал развиваться автомобильный транспорт, который оказался дешевле и быстрее.
А водный транспорт также умер в связи с остановкой промышленных гигантов. Хотя раньше с его помощью возили уголь и руду.
Для авиации же нужны аэродромы. И монополисты также взвинтили цены.