Ездили прошлым летом в Казахстан, были на озере Боровое, в Алма-Ате, Астане. Никаких проблем, кроме долгого стояния на границе, не было. Цены порадовали, за 700 рублей можно поселится в небольшой гостинице с питанием. Бензин в Казахстане процентов на 30 дешевле, в супермаркетах есть санкционные продукты, про овощи и фрукты лучше не говорить, цены и ассортимент прекрасный.
Ездили компанией на двух машинах из Красноярска в конце августа-начале сентября, основной сезон уже закончился.
Хорошим дорогам в России мешают вороватые, наглые, жадные чиновники, которые только и думают как бы побольше поиметь себе в карман со строительства дорог. Огромные суммы денег из бюджета через подставные фирмы просто-напросто разворовываются. Воруют батенька, воруют.
На сегодняшний момент по вопросам допустимых размеров ям на дорогах продолжает действовать ГОСТ от 1993 года №50597-93 и называется этот документ, как «Автомобильные дороги и улицы».
Согласно пункта 3.1.2, предельными размерами выбоин, просадок и тому подобное, на дорожном полотне не должно превышать в длину 15 сантиметров, в ширину 60 см и в глубину 5 сантиметров.
Иными словами, если ямы на дорогах имеют размер до этих показателей, то они вполне «благонадежные» и требуют срочного ремонта.
Были разговоры, что якобы Росстандарт принял поправки к этому ГОСТУ и допустимые размеры ям увеличил в длину и ширину до полутора метров и в глубину до 7 сантиметров, но это все слухи.
Никаких изменений в этом вопросе нет. Все осталось по прежнему 15х60х5 см.
Не мне судить, т.к. есть объективные причины. Большинство дорог страны не позволяет развивать сколько нибудь значительную скорость. Тем самым, естественным образом ее ограничивая. При нормальном состоянии дорожного покрытия, я бы согласилась со скоростью 100 км/ч для грузовиков, и 130 для легковых. Примерно такой зазор позволит обогнать длинномерные транспортные средства, без особого риска.
Никогда в России не будет нормальных дорог, покуда на их строительстве можно здорово воровать. Никто не станет строить дороги на века, гораздо выгоднее строить так, чтобы каждую весну ремонтировать нужно было, получая из бюджета снова и снова.
А совсем уже не за горами - бурное развитие авиационного транспорта малого тоннажа, сначала легковушки перестанут в дорогах нуждаться, а там уже и за грузовиками дело не станет, полетят многотонные фуры по воздуху, аки пчёлы, и никакие дороги асфальтовые России станут просто не нужны. Может, и не при нынешнем поколении россиян это случится, но при следующем - наверняка.
