Вот сижу, вспоминаю уже минут 15 наверное... Проблем особых за период эксплуатации с его 7 лет по 11 так и не вспомнил. Если считать проблемой подрагивающий на холостых оборотах дрыгатель, то это единственная. Лечится промывкой инжекторов, но при нашем бензине (не исключая и понтовые заправки!)всё приходит в предыдущее состояние за 5 - 7 тык.
Пыж рестайлинговый, 2003г. выпуска 2л полный электропакет. Был куплен с пробегом 127 тык и продан с пробегом 350 тык. Подвеска неубиваемая! Добил её по тверским направлениям на 8-м году жизни - стояла родная, с завода. Далее проблем не было.
Мозги не глючат от установки светодиодов куда угодно. Единственное что, так и не нашёл панельку в салонное освещение, чтобы гасла медленно...
Так бы и ездил на нём с наслаждением и сейчас, если б не дача. Потребовалась машина повыше и с однообъёмным кузовом. Убедили взять РАВ-4... Проклял всё! После Пыжа это жёсткая и шумная бричка, напоминающая ощущения от езды в 9-ке.
Да! Забыл! На 11-и летнем Пежо 406 дрыгатель масло не ел! Как впрочем и 306-й, отюзанный мной до 13-и летнего возраста. Хотя по Риге ходил вполне прилично (не хочу палиться)... РАВ-4 за 10 тык литрусю усасывает...
Вообще на сервис заезжал иной раз просто засвидетельствовать своё почтение, и поменять какой нить сайлентблок из принципиальных соображений, хотя можно было ещё ездить.
Вот, вспомнил! Минус у 406-го один - дрыгатель 1,8! Ну не осиливает он вес даже пустой машины... Ну и набившая оскомину коробка автомат. Именно по этой причине брал с механикой и не прогадал. Хотя при глубоком изучении этого вопроса выяснилось, что проблемы с ними бывают из-за несоблюдения рекомендаций производителя и косоруких мастеров сервиса...
Вроде всё.
Для того, чтобы стёкла в машине не запотевали, следует на малых оборотах включить обдув лобового стекла (печку) и чуть чуть приоткрыть боковое стекло.
В более теплое время, стекла потеют гораздо меньше. Поэтому достаточно слегка приоткрыть окошко.
Карл Фридрих Михаэль Бенц ( нем. Karl
Friedrich Michael Benz , 25 ноября 1844 ,
Мюльбург (Карлсруэ) — 4 апреля
1929 , Ладенбург ) — немецкий инженер,
изобретатель автомобиля , пионер
автомобилестроения. Из его фирмы позже
образовалась Daimler-Benz AG .
Ссылка в википедию(сдесь его портрет и биография): http://ru.m.wikipedia.org/wiki/%C1%E5%ED%F6,_%CA%E0%F0%EB
На мой взгляд, расклад такой:
Для тех, кто любит скорость, мощь, однозначно - автомобиль на бензине. Для тех, кто ратует за экологию и экономию в эксплуатации - электромобиль. То есть в понятие "лучше", каждый человек вкладывает свои приоритеты.
И также понятно, что нефтемагнаты уверенно гнут свою политику популяризации горючего топлива, а потому, для решения экологических вопросов, необходимо объединенное общественное мировое движение. Но и это возможно лишь при подготовки инфраструктуры и конвейерного масштабного производства электромобилей, что вряд ли допустят сильные мира сего. Это я к тому, что выбор сегодня не особо велик, электромобили, пока еще, во многом уступают в техническом оснащении и дизайнерском стиле.
поначалу подумал что это мотор какого-то американского мускул кара,но присмотревшись показалось потом что просто возможно взяли какой-то простой двигун и его просто модернизировали поставил турбину большую.То что в нём стоит какая-то большая турбина уверен почти на 999 процентов.Хотя пожалуй это всё же что-то из американской классики.Если капот в одном месте имеет как бы небольшой проём для того чтоб помещалось то что стоит на моторе-то это скорее всего авто типа форд-мустанг старых образцов
