оптимально конечно - это загнать машину в сто..
при невозможности этого возьмите человека, который хорошо разбирается в машинах..
причём если берёте иномарку с автоматом и инжектором, то этот человек должен неплохо знать именно их устройство, а не на уровне советской машине..
хорошо взять несколько таких людей...
даже если вы и понимаете в машинах, то другие знающие люди подскажут то, что вы не увидели..
я именно так и сделал..
взял двоих людей и машину мы выбрали не плохую..
а вообще б/у машина - это кот в мешке..
ведь машина могла быть битая, а перед продажей её отшпаклевали и покрасили....
причём шпаклёвка могла быть произведена толстым слоем и не по технологии...
и через некоторое время она начнёт отваливаться..
для определения, была ли шпаклёвана машина - есть специальный прибор, который проверяет слой..
много чего могли сделать..
а так - стандартная проверка - проверка люфта руля..
потом завести машину - специалист на слух может определить возможные проблемы в
моторе..
затем проехаться, при этом слушать различные стуки - в основном это подвеска..
попробовать,как переключаются скорости...
как работают тормоза и ручник...
посмотреть работу всех приборов...
особенно можно "влететь", если взять машину с плохой коробкой - автоматом (дорогой ремонт да и не каждая сто сможет делать) и турбиной - (замена её может быть сравнима со стоимостью машины )...
можно долго сидеть и рассуждать как и что...
но всё же надо загнать в сто...
100% гарантии конечно не будет, но профессиональное сто найдёт большинство дефектов..
если в машине есть бортовой компьтер, то подключая стенд мастер также может найти много полезной информации: например, часто бывает скручивают километраж, а стенд может показать истинное значение...ну и т.д.............