Конечно напрягают пассажиры нетрезвые, которым удалось пройти контроль, как правило им хочется пообщатся. Напрягают те, кто постоянно бегает в туалет и приходися вставать и их пропускать, те кто боится летать и на каждой воздушной яме вскрикивают и пугаются, те кто постоянно вызывают стюардессу и просят то плед, то пить, то еще чего-нибудь.
Иногда мне кажется, что если б могло случиться такое чудо, чтобы ни один человек в падающем самолете не испугался.И более того, чтоб он вдруг стал совершенно спокоен, как бывают спокойны йоги в Индии, и представил бы себе, что самолет плавно опускается вниз как будто он ничего не весит, то ментальная сила покоя всех пассажиров падающего самолета не дала б ему упасть. Он бы просто как осенний лист лег на поверхность земли и люди б вышли из него. И я думаю, что придет время и люди будут владеть такой силой покоя. И поэтому они будут владеть силой посадить плавно самолет. Но мы может это не увидим, а наши дети увидят. А сейчас, в настоящее время, реакции две-одна-это паника и хаос, а другая -это психический шок, ступор. Может быть несколько людей остаются в спокойствии и еще могут отправить послание близким с телефона. А некоторые просто уходят в молитву. Но даже они не верят, что самолет может подчиниться им, всем, единой воле, самой мощной силе людей. Мы даже не представляем какая это мощь. А может кто-то и представляет, но не собирается нас оповещать и учить этому. Потому что тогда будет трудно управлять таким народом. цивилизация не доросла. Но в людях есть все это. Заложено и ждет, когда спящие проснутся.
Всё зависит от падения. Если это свободное падение, в котором падению не мешает подъёмная сила крыла самолёта и не помогает сила тяги авиационных двигателей, то с высоты 10 000 метров тело упадёт за 45 секунд, без учёта сопротивления воздуха. С учётом сопротивления воздуха, если предположить, что скорость падения парашютиста "столбиком" 400 км/ч. Время падения составит 1,5 минуты.
Т.е. экипажу падающего самолёта и его пассажирам остаётся прожить самые страшные полторы минуты в жизни.
В реальности время падения может быть гораздо больше. Поскольку экипаж самолёта всегда борется за его спасение до конца, стараясь пилотировать самолёт так, чтобы уменьшить скорость встречи самолёта с землёй до минимума или переводя вертикальную скорость в горизонтальную, направленную по касательной к Земле. Тогда остаётся маленький шанс на то, что кто нибудь уцелеет...
Выражаю соболезнование родственникам, всех погибших в авиакатастрофе над Синаем в 2015году...
Они будут падать до тех пор пока будет разгильдяйство, пока будет жажда наживы вместо того, чтобы вкладывать деньги в ремонт и развитие, а не остервенело хапать себе в карман.
"Чёрные ящики" или бортовые самописцы появились относительно недавно в Австралии(в 1953 году) и служат они для выяснения причин авиакатастроф. Конечно, "чёрные ящики" вовсе не чёрные, а оранжевые. Оболочка "чёрных ящиков" делается либо из титановых сплавов либо из легированного железа. А вот количество бортовых самописцев на борту воздушного судна может быть различным, это зависит от типа самолёта и его функции(например пассажирский или обычный прогулочный легкомоторный самолёт). На пассажирских авиалайнерах не менее 2-х бортовых самописцев.