Да, это действительно так. Болгария закрыла небо для российских самолетов как минимум до 24 сентября. Наши самолеты пытались доставить гуманитарную помощь в Сирию. Сообщается, что помощь всё-таки была доставлена через Иран. Безусловно, инициатором этого запрета стала США.
Действительно, 17 летняя девушка пыталась угнать частный самолёт King Air 200 в аэропорту Калифорнии. Ей удалось проникнуть на территорию аэропорта через заграждение, она завела двигатель, самолёт начал движение и врезался в одно из зданий аэропорта. Самолёт сильно поврежден, возгораний не происходило. При задержании подросток была дезориентирована. От сотрудничества с правоохранительными органами отказалась. Мотивы выясняются, связей с терроризмом не обнаружено. Ей грозит наказание 8 лет лишения свободы. Другой информации пока не поступало.
Согласен с вами. В последнее время с военными самолётами действительно стало меньше проблем. Причина видимо в том, что техника эксплуатируется более грамотно, и лётчики стали более обученными. Да и боевых действий поменьше стало. То ли дело раньше. Не будем далеко ходить возьмём хотя бы 2014 год:
И что то мне подсказывает, что этот список не полный. Известно, например, что наши заклятые друзья из США неочень то охотно сообщают о своих военных потерях и стараются умолчать о тех случаях, которые происходять внутри военных баз и не становятся известны широкой общественности. Думаю, что и остальные вояки из других стран не очень то охотно трубят о своих катастрофах. Ибо могут ведь и должностей высоких лишиться.
вся причина сейчас в начальстве. И очень трудно найти начальство которое моглобы быть адекватным, и не класть денег себе в карман. А действительно выпускать или закупать действительно качественные детали для своих предметов.
Ну и люди тоже садятся за транспорт в не трезвом состоянии или в очень плачевном для себя.
Человеческий фактор.
По данным статистики, за последние годы, начиная с 2000, из-за ошибки или преднамеренных действий пилотов (вспомним катастрофу А-321, принадлежавшего Люфтганзе, во Франции) произошло 57% всех авиакатастроф, ещё 6 - из-за ошибок наземного персонала (диспетчеры, техники) и ещё 8 - теракты, что тоже вполне себе человеческий фактор. В сумме это 71%, так что именно человеческий фактор оказывается главной причиной, а человек, неважно где он сидит - за штурвалом, за экраном локатора в башне или в пункте досмотра багажа, - оказывается самым слабым и самым ненадёжным звеном всей технологической цепочки.
Кстати, тоже статистика, хоть и офф-топик: всего смертность на авиатранспорте - 2 (прописью: два) человека на 100 000 000 (прописью: сто миллионов) пассажиров.
