Основной фактор приводящий к происшествиям; это рост численности населения, увеличение выпуска автомобилей, загрязнение воздуха пагубно влияющий на природу. Отсюда и природные аномалии и катаклизмы.
Потому что научно-технический прогресс не может оставаться без последствий. Чем больше у нас развитой и продвинутой техники, тем больше у нас будет техногенных катастроф. К тому же мы стали более информированы. Навряд ли Вы проживая скажем в Москве 150 лет назад знали бы о разрушительном цунами в Японии.
Количество несчастных случаев в действительности сокращается. Просто наплодилось много пронырливых журналистов, способных опубликовать любую информацию о происшествии, которая раньше в прошлом скрывалась от публики. Да и граждане в массе понакупили смартфоны с видеозаписью и выкладывают всё, что можно в интернет. А причинами всех происшествий и в прошлом и сегодня является безалаберность и разгильдяйство как виновников происшествий, так и их жертв.
вся причина сейчас в начальстве. И очень трудно найти начальство которое моглобы быть адекватным, и не класть денег себе в карман. А действительно выпускать или закупать действительно качественные детали для своих предметов.
Ну и люди тоже садятся за транспорт в не трезвом состоянии или в очень плачевном для себя.
Причин, по всей вероятности, несколько и многие уже назвали. Мне кажется, что во-первых, всвязи с высокой информированностью, мы стали знать о том, что раньше было бы скрыто от людей, во-вторых, конечно имеет место человеческий фактор, а именно отсутствие контроля, безответственность, плохое техническое состояние транспортных средств.В ряде случаев я бы не сбрасывала со счетов терроризм.
А ты знаешь сколько в небе самолетов?Ты в курсе что процентное соотношение 1самолет-1 происшествие,снизился ты что-то путаешь))А вот насчет Дтп на дорогах это тоже больше машин-больше аварий,смертность снижается.
Ну давайте сложим все факты в одну логическую цепочку:
1.Незадолго до крушения самолета, украинские войска развернули в этом районе дивизион зенитно-ракетных комплексов "Бук", хотя никакой надобности в этом небыло, у оплоченцев нет авиации.
2.Украинские диспетчера допустили отклонение Боинга от своего маршрута к северу, как раз над зоной боевых действий.
3.В день авиакатастрофы российские военные засекли работу РЛС украинской батареи ЗРК "Бук".
4.В интернет тут же был вброшен смонтированный перехват переговоров, в котором якобы ополченцы признаются, что Боинг сбили они. Хотя как выяснилось позже, переговоры эти велись на сутки раньше и речь шла о сбитом военном самолете украинских ВВС.
О чем свидетельствуют данные факты, на кого они указывают умеющий думать логически человек поймет.
Военно-транспортные самолеты "Геркулес" С-130 американского производства были приняты на вооружение в ВВС Индонезии ещё в 1964 году и на сегодняшний день они отлетали уже более 50-ти лет. По авиационным меркам они уже давно отжили свой срок и подлежат списанию. А падать они начали в Индонезии еще десять лет назад, с одинаковой регулярность, по одному самолету в год.
Вот и в этот раз, 30 июня 2015 года, военно-транспортный "Геркулес" С-130 взлетев с базы ВВС в городе Медан на острове Суматра со 113 пассажирами на борту, взорвался в воздухе на третьей минуте полета, отлетев от взлетно-посадочной полосы чуть более 5-ти километров. Пилот сообщил диспетчерам о том, что во время полета у него возникли проблемы и он возвращается на аэродром. Очевидцы разворота самолета на земле, утверждают, что у самолета горели оба двигателя ещё в воздухе до падения. Взорвался самолет во время разворота, прямо над международным отелем "Golden Eleven", после чего зацепил трехэтажное и одноэтажное здания.
Потому что ни сам самолёт, ни погибшие особо никому не интересны.
Весь смысл мероприятия - попытки получить что то с рф в политическом плане.
Так то дело элементарное - самолёт сбит, берутся поражающие элементы, делается их анализ и определяется, чем сбит и даже примерная партия боевой части с датами выпуска и местом куда была отгружена. Ну или определяется, что это была не ракета, а высотный бпла-стелс.
Вместо этого неясно кто собирает мутные фото из интернета опубликованные непонятно кем. Зато как только появляется подозрение о появлении каких то обломков, то материалы немедленно конфискуются и данные о них засекречиваются.
По данным статистики, за последние годы, начиная с 2000, из-за ошибки или преднамеренных действий пилотов (вспомним катастрофу А-321, принадлежавшего Люфтганзе, во Франции) произошло 57% всех авиакатастроф, ещё 6 - из-за ошибок наземного персонала (диспетчеры, техники) и ещё 8 - теракты, что тоже вполне себе человеческий фактор. В сумме это 71%, так что именно человеческий фактор оказывается главной причиной, а человек, неважно где он сидит - за штурвалом, за экраном локатора в башне или в пункте досмотра багажа, - оказывается самым слабым и самым ненадёжным звеном всей технологической цепочки.
Кстати, тоже статистика, хоть и офф-топик: всего смертность на авиатранспорте - 2 (прописью: два) человека на 100 000 000 (прописью: сто миллионов) пассажиров.
Вроде как по ошибке экипажа. Самолет на взлете не смог набрать должной скорости и сошел со взлетной полосы. По этой причине так же не смог набрать нужной высоты и столкнулся с мачтой маяка. Вроде бы такую версию я читал и смотрел.
