Конечно опасно. И даже независимо от степени нетрезвости. Особенно, если поездка предстоит не по ровной местности. Лично у меня один родственник по отцовской линии (давно это было - еще в детстве) убился насмерть, спускаясь "под шафе" на велосипеде в сумерки к мосту через овраг. Подробностей не знаю, что да как. Знаю только, что зацепился мошонкой за руль и оборвал ее вместе с содержимым. В результате - шок, из которого не вышел...
Велосипед - это все-таки полноценное средство передвижения, транспорт. А управлять транспортом под воздействием алкоголя - небезопасно и для самого велосипедиста, и для окружающих. Конечно, за управление велосипедом в нетрезвом состоянии не оштрафуют и прав не лишат, но это все-равно опасно и не стоит того.
Конечно опасно :D Человек в нетрезвом состоянии не контролирует себя. Человеку в состоянии алкогольного опьянения лучше вообще не садиться за руль транспорта, это может привести к какому-либо происшествию.
Думаю что да.Потому что даже такой медленный транспорт как велосипед-небезопасе<wbr />н на дорогах, и употребление спиртного усугубляет опасность.Несмотря на то что гаишники меньше обращают внимание на пьяных велосипедистов-кроме тех кто на ногах еле держится.
Лет 20 практически не слезал с велосипеда. В основном по работе -так мне было удобнее. Ну и конечно бывали пятничные сабантуи после которых трезвым никто не уходил. А иные и вовсе не могли. Вот приходилось мне развозить свою братию (на раме) по хатам а после и самому добираться. И точно знаю, пока есть цель, пока сосредоточенно делаешь свое дело, никакая степень опьянения не страшна. Доехал до дома - упал и уснул.
Такое явление часто наблюдается под ЛЭП постоянного тока. Воздух настолько сильно наэлектризован, что передвигающийся предмет начинает собирать на себе электрические заряды, как это происходит в электрофорной машине. Помните? - чем быстрее крутишь диск, тем выше получаемое напряжение. Так и здесь - чем быстрее поедете, том больший заряд соберете на себе. Чтобы уменьшить наведенное напряжение, надо проезжать под ЛЭП рядом с её опорой. Там и провода выше и сама опора убирает часть зарядов, потому что заземлена.
Что касается безопасности, то несмотря на тщательное проектирование и качественную постройку ЛЭП, вероятность техногенного ЧП там сильно повышена. И уж, конечно, в сырую погоду лучше вообще даже близко не подъезжать к ЛЭП!
Все зависит от конструкции велосипеда, а точнее от конфигурации рамы, и от роста человека. В общем, не стоит замарачиваться. Подгоняйте руль по высоте так, чтобы удобно было ездить. Если не можете, то обратитесь в сервисный центр, там работают специалисты они вам помогут.
Смотрю велогонку "Тур Швейцарии", там такие хорошие прямые и ровные дороги, что профессиональные велогонщики едут часто со скоростью 60-65 км/час. Им хватит полчаса на преодоление 30 километров. А вообще на велогонках средняя скорость 43 км/ч. Это примерно 42 минуты на 30 километров.
А вот любители ездят по разному. Например я имею среднюю скорость за летний сезон 18,9 км/ч, то есть мне надо более полутора часов чтобы проехать 30 км. Но это в среднем. У нас рельеф местности очень неровный. Если подъём в гору - это 10-14 км/ч, тут надо 3 часа. Если с горы - скорость 35-65, и времени мне надо было бы соответственно от часа до получаса, хотя нет таких длинных спусков.
Но всё у каждого любителя индивидуально. Кто-то эти 30 км просто не проедет. Кто-то проедет, но с остановками. Всё зависит и от человека и от его велосипеда.
Во-первых, нужно проверить подшипники - возможно, люфт возник из-за их разрушения.
Во-вторых, на рулевой колонке имеются основная регулирующая гайка и контрогайка, которая её фиксирует. Соответственно, нужно ослабить контрогайку, подтянуть основную так, что бы не было люфта, но при этом руль легко поворачивался, после чего придерживая основную, подтянуть контрагайку.
