Встречный вопрос: а так ли сильно изменились автомобили за предыдущие 30 лет?
Не, серьёзно. Вот взять любой приличный автомобиль, да хоть "Волгу-3102" выпуска 1984 года. Я уж не говорю о всяких там мерседесах. Что, не поедет? Или там колёса поперёк, а вместа руля рычаг на полу? Да нет, вроде всё то же самое. Основные ходовые узлы изменились незначительно. Разве что экономичность возросла. Даже прямой впрыск вместо карбюратора - и то изобретение гораздо более ранее, чем 30 лет назад.
Что изменилось радикально - электронная начинка. Если 30 лет назад электронное зажигание было диковинкой (но уже было, даже на советских автомобилях того времени), то сейчас это стандартный компонент. Ну и, конечно, электронные средства информации, электронная аудиосистема, навигация и прочие вкусные примочки. Да пожалуй и всё.
Так что и через 30 лет автомобили будут примерно такими же, что и сейчас. Что действительно станет принципиально новым - системы автопилота. "Гугломобиль", автомобиль без водителя, который уже есть не только у Гугла, он и почти у десятка настоящих автомобильных компаний.
Ещё одно новшество (которое на данный момент не новшество, но пока ещё экзотика) - адаптивное вождение. Это такой "гугломобиль лайт". Система, при которой рулит всё ещё человек, но вот всю активную безопасность - предупреждение столкновений, слежение за скоростью и за дистанцией и другие вещи - возьмёт на себя электроника автомобиля.
Двигатели: думаю, через 30 лет всё ещё будет доминировать бензиновый двигатель, но гибридные схемы займут гораздо бóльшую долю парка. Вряд ли половину, но четверть - почти наверняка. Электромобилей тоже станет больше, чем сейчас, но и через 30 лет их доля вряд ли дойдёт хотя б до 10% - если, конечно, не появится принципиально новый и более ёмкий аккумулятор. Впрочем, в намного большей степени, чем техническим прогрессом, распространение автомобилей будет сдерживаться необходимостью строительства дополнительных электростанций, что, согласитесь, дело не быстрое и весьма инерционное.
Да, и вряд ли через 30 лет стоит ожидать появления автомобилей-трансформеров, хотя модульные системы, легко адаптируемые под сиюминутные нужды, - это возможное направление развития. Скажем, для семьи из 4-5 человек оптимален минивэн - но это громоздкая и прожорливая машина. К тому ж когда мама с папой захотят съездить в театр или в гости к друзьям - такой большой гроб просто избыточен. Модульный принцип построения позволит из набора базовых кусков собрать машину, которая нужна "здесь и сейчас".
