Реактивные, это очень большое семейство двигателей. Грубо говоря, это любой двигатель, который летит выбрасывая мощную струю газа. Долго рассказывать. Короче - ракетный двигатель, он реактивный. И турбореактивный - тоже реактивный.
Чтобы корректней ответить на ваш вопрос, нужно сказать, что вначале применялись только реактивные ускорители, то есть твёрдотопливные ракеты цеплялись к самолёту и запускались, для значительного увеличения скорости, немцы этим баловались. Я не помню точное название модели. А первым, кто реально летал, был Хенкель. Первым кто воевал, был Мессершмидт 262. Это ещё 1942 год. Но он уже был турбореактивным.
У нас был ракетный перехватчик Би-1 и Би2. Это практически управляемая ракета, с вооружением, которая при удачном стечении обстоятельств могла даже вернуться на аэродром.
Насчет полного превосходства не уверен,но то что наши ВВС смогут дать отпор натовской авиации полностью уверен!В войсках появляются новые самолеты (да и старые послужат, МИГ-31 непревзойденный перехватчик,его ракета догнать не может),летчики уже имеют по 100 часов налета и более)А еще более уверен в нашем ПВО,во тут нам действительно равных нет,наши комплексы р-400 и р-500 вообще шедевр!Все последние войны США вели в основном с помощью авиации и крылатыми ракетами,для этого сначала подавляли вражеские ПВО,а потом безраздельно хозяйничали в воздухе,с нашей страной так не прокатит,их самолетики будут сыпаться как осенние листья и они это знают!Будут нас пугать,давить экономически,продолжать делать разные гадости,но войной не пойдут-кишка тонка!
практический потолок любого самолета, цепляющегося за воздух, заканчивается там, где этот воздух отсутствует. это стратосфера, начиная с высоты 35 км. далее крылья уже бесполезны, они не являются опорой планера.
ни один самолет (именно самолет) в мире даже не замышлялся для полетов в стратосфере. это уже должны быть ракеты. на высотах более 20 км пилотажные параметры самолетов резко падают, выручает только реактивная тяга и скорость. маневренность и воздушный бой существенно затруднены, смысла летать так высоко практически нет.
- Полет в стратосферу и высший пилотаж на МИГ-29 (45 минут) - 800 000 руб
- Полет на МИГ-29 в стратосферу с имитацией суборбитального старта и фигурами высшего пилотажа после снижения (40 минут) - 900 000 руб
- Высший пилотаж на МИГ-29 (40-45 минут) - 650 000 руб.
- Высший пилотаж на МИГ-29 (20-25 минут) - 550 000 руб.
Полет в зону, простой, сложный и высший пилотаж, полет по кругу, проходы над ВПП, посадка;
СУ - 47 "Беркут" в длину равен 22,6 метра, а размах крыла составляет 16,7 метра. Экипаж состоит из одного человека. Масса пустого самолёта составляет 19500 килограммов, нормальная масса - 26500 килограммов, а максимальная - 38500.
Максимальная скорость на высоте составляет 2500 км/ч, но ограничена 900 км/ч, в связи с нагрузками на коыло и центроплан, а у земли - 1400 км/ч.
Максимальная дальность полёта составляет 5500 километров, а радиус действия - 2000. Потолок высоты составляет 20000 метров.
Вооружён СУ - 47 одной 30 мм пушкой ГШ - 30 - 1. Также возможно оснащение ракетами типа РВВ-АЕ.
