Как правильно писать, " рассказывать о БАМе", или "рассказывать оБАМе"?
2 ответа:
Читайте также
Так, ну, начнем потихоньку. Что сдавать зависит от вашего возраста, все возрастные категории поделены на 11 ступеней (кто и в какую категорию входит можно посмотреть здесь), мальчики и девочки, а так же мужчины и женщины поделены в рамках каждой ступени. Какие нормативы на разные значки нужно выполнить смотрите здесь. Я для примера выложу скрин восьмой ступени, к которой сам отношусь.
Что либо сложное, да, есть, к примеру - плавание, бег на лыжах, стрельба из пневматической винтовке или турпоход. Как и что выполнять узнаете здесь. На официально сайте ГТО можно ознакомиться со всей прочей информацией, а так же задать вопрос онлайн-консультанту.
1974-1976г.г. восточный БАМ, Хабаровский край, Верхнебуреинский район, 3-й разъезд возле посёлка Ургал (ныне Новый Ургал), войсковая часть 26485 железнодорожных войск.
Кругом непроходимые осенью и весной болота-мари, немного подсыхающие летом в 40°С жару и застывающие зимой в -40°С мороза, лежащие между сопок.
Первое шокирующее зрелище, как только закончили разгружать технику и двинулись вверх по склону сопки - кусок серой жести с трубой, лежащий на дороге. Это была крыша кабины бульдозера Т-100, приблизительно такого:
в том смысле, что на поверхности жижи была видна только крыша, а сам трактор был ниже.
Потом, конечно, откопали и вытащили.
Все два года у меня не проходило острое желание походить по твёрдой земле, чтобы она не качалась, как сетка у панцирной солдатской кровати и чтобы мои следы не заполнялись тут же болотной водой.
Вначале отсыпали тупик под рельсы в районе самого 3-го разъезда. Туда должны были загнать свои железнодорожные состаы строителе из Украины, из Укрстроя. Именно они начали строительство в районе 3-го разъезда.
Основным самосвалом был КрАЗ-256, приблизительно такой:
простая, надёжная машина. Тёплых боксов на всех их не хватало, потому с ноября по март водители совсем не глушили им двигатели на ночь, ибо завести в мороз было весьма проблематично.
На второй год привезли несколько немецких грузовиков Magirus, приблизительно, вот таких:
Более мощные, чем КрАЗы, комфортабельная кабина, почти, как в легковушке - они достались только передовикам. Но время показало, что эти прекрасные во всех отношениях немецкие грузовики лучше всего применять на асфальтированных дорогах. Для БАМовских 'трасс' они не годились. Их шины быстро изнашивались, не то, что ярославские на КрАЗах, но главная беда была не в этом. Клиренс этого грузовика определялся штангой на передней оси. Эта штанга на кочках и пеньках гнулась на раз. Тогда водители стали снимать эти штанги, но как оказалось, напрасно. Эта штанга разгружала нагрузку передней оси между колёсами. Без неё стала сыпаться подвеска передних колёс. Да и воздушное(?) охлаждение дизеля никак не способствовало эксплуатации жарким летом (вы помните, что летом там стояло сорокаградусное пекло). В общем, наши передовики стали отказываться от этих Magiros'ов в пользу неприхотливого и надёжного КрАЗа.
Позже стали уже отсыпать и основную ветку БАМа. БАМ же в нашем районе был одноколейный с разъездами.
Что ещё меня поразило, так это холм. Был возле дороги холм. Небольшой, высотою метра три. На нём росли несколько чахлых деревьев. И что примечательно. Зимою этот холм был значительно выше, чем летом. Я не долго не мог понять этого эффекта, списывая его уже на свою плохую наблюдательность. Однако, как-то летом расширяли дорогу и стесали часть холма. Под слоем грунта был лёд. Внутри этого холма была вечная мерзлота. Летом лёд подтаивал и холм съёживался, а осенью ключи наполняли его влагой и к зиме слой льда опят нарастал.
От 3-го разъезда по посёлка Ургал вела дорога, прорезанная в сопках. Если ехать в Ургал, то слева был склон сопки, а справа глубокий кювет. Длина дороги была где-то километров десять, хотя по прямой, вдоль железной дороги было не более семи километров. Зимою незамерзающие ключи из сопки просачивались на дорогу, превращая её в каток с наклоном в сторону кювета. Я часто ездил по этой дороге. Зимою на этих десяти километрах непременно в кювете лежало по четыре-пять опрокинутых машин.
Красивые и суровые места. БАМ дался людям не так просто и легко.