Относительная дешевизна китайских товаров и в частности автомобилей объясняется не только дешёвой рабочей силой (впрочем сейчас она дорожает: хорошему специалисту на производстве надо хорошо платить), производительностью, меньшими издержками производства (например для центрального и южного Китая - не надо тратить на отопление), контроль государства за налогами и энергосектором (вся энергетика во владении государства и оно не даёт задирать цены на электроэнергию)-ведь большая доля в стоимости производства-это электороэнергия и её завышение губит производство..
Но всё же главная причина дешевизны - это прежде всего НЕБОЛЬШИЕ НАЦЕНКИ СВЕРХ СЕБЕСТОИМОСТИ..
Т.е. на себестоимость товара производитель накидывает не более 10%, торговые наценки тоже не более 10%...
Вот вам и относительно малая стоимость!
В России и СНГ же экономика является СПЕКУЛЯТИВНОЙ и уже на тот же китайский товар накидывают сотни процентов!
Фактически многие "бизнесмены" России являются спекулянтами, сами не производят, а получают сверхдоходы от продажи чужих товаров: это бесконтрольная "бизнесменов"алчность и необходимость давать много взяток..
Те же, кто занимается производством тоже хотят получить сверхдоходы, кроме того в России очень дорога электроэнергия и топливо, взятки на всех уровнях власти..И производители в России больше озабочены получением доходов, чем качеством производимых ими товаров.
А качество товаров в Китае разное: есть заводские производство, довольно качественное
и производство в разных сараях кооперативчиками..
Российские и прочие "бизнесмены" из СНГ завозят из Китая самые дешёвые товары в стремлении большего навара и отбить многочисленные взятки.
Лада "Калина" - это ровно такое же ведро с болтами, как и все её предыдущие сёстры по несчастью. И написано это человеком, который наездился на всех этих "ладах" столько, сколько некоторые и не живут. Ну а сейчас будет одно из 3-х.
1- Так как дворниками управляет свой движок, его придётся разобрать, проверить контакты(там их 3) и если они целые, то нужно убрать под ними смазку и протереть их.
2- Если не помогло, вполне возможно "накрылось" реле.
3- И последнее. Сам переключатель этих скоростей.
Больше там ломаться нечему, но и то, что перечислено выше, отнимет не мало времени, проклиная тот день, когда в голову пришла "счастливая" мысль купить эту машину, насмотревшись её рекламы от нашего ТВ.
Удачи в ремонте, и да покарает Господь тех криворуких, которые изобрели это наше чудо-садомазо в век цифры и запуска в космос родстера от Илона Маска..
PS Интересно, работают ли сейчас дворники у нем.. Что то мне подсказывает, что если кто то однажды вздумает её вернуть, то проблем именно с ними точно не будет..
Можно много об этом размышлять, но моё личное мнение, что самый дорогие - это не самые качественные! Конечно, мне бы легче было назвать, где производят самые не качественные автомобили (и опять же, качество материала и качество сборки - это разные вещи), но... Моё глубокое убеждение (я знаю о чем говорю, так как я владел таким автомобилем), что эта страна-производитель Япония! Если брать европейские филиалы, то раньше они уступали "японцам" по качеству и думаю, что за 10 лет картина сильно не поменялась (тут видел у товарища практически новую "праворукую" Субару и она подтверждает моё мнение). Можно назвать конечно еще и Англию, но у меня язык не поворачивается назвать эту страну основоположником качества. А причина простая - не было опыта владения автомобилей английского автомобилестроения, но то что они очень дорогие в ремонте, знаю не понаслышке.
Обычно ничего очень страшного в этом нет. Ехать осторожно можно и без дворников. Если слишком сильный дождь, то придется его переждать. Такой редко идет долго, а если моросящий, то это терпимо. Куда хуже, когда проезжающие автомобили и едущие впереди забрызгивают разной гадостью, включая масло, лобовое стекло. Вот тут совсем ничего не видно. Но ехать все равно можно, используя тряпку и бутылку с водой. Мне приходилось так ехать более 200 км. Если не разгонять автомобиль более 40км в час, то следить за дорогой можно и по разметке и по деревьям и столбам ну и все равно что-то видно. Не железом же прикрыли лобовик. Когда совсем плохо, приходится останавливаться и протирать стекло, поливая его водой. Затем опять какое-то время терпимо и можно медленно двигаться. Тут главное не паниковать. На трассе авто не оставлять и стараться найти СТО, где можно починить дворники. Если идет снег, то это даже лучше. Мокрый снег легко убирать скребком вместе с грязью, а сухой сам почти не налипает.
Таз для Российских автомашины это одновременно и ругательство, и сокращенное название от "Тольяттинский Авто Завод"