Сколько людей столько и мнений..). Кроме расхода топлива имеют значения еще и динамические характеристики автомобиля, необходимые в тех же обгонах на трассе. Личное мое мнение, что для стандартного автомобиля необходимым и достаточным является объем двигателя 1.6 - 1,8 л., что дает достаточную мощность и приемлемую динамичность при в целом невысоком расходе топлива.
Бензин очень сложная смесь углеводородов и присадок. Да, во всяких хитрых бензинах повышенное содержание присадок, которые уничтожают нагар. Я считаю их эффективными. Сравнивал 2 вида 95 бензина одной заправки. Более дорогой оказывается более выгодным. Расход заметно меньше. Видно по пробегу, сравниваю годами.
Потому что умные люди давным давно провели все испытания и подсчеты, после чего выяснили, что примерно через 10 000 пробега масло теряет свои свойства, а именно недостаточно смазывает двигатель. В процессе работы в масло могут попасть другие жидкости (топливо, тосол, антифриз и др.) тем самым нарушить его свойства, в процессе износа смазываемых металлических деталей образуется металлическая пыль, которая также попадает в масло, сажа и гарь - все это влияет на вязкость и жирность масла, а соответственно и на защиту смазываемого элемента и само качество смазки.(Ведь даже у обычного растительного масла есть срок годности, прости господи, за сравнение. Плохое масло горчит)
Короче, двигатель и коробка передач - это основные, самые дорогостоящие элементы в авто, за состоянием которых нужно следить в первую очередь. Экономить на замене масла это как лечить ожог прижиганием. А если уж совсем с финансами проблемы, то выберите масло марки "попроще", так как в любом случае, лучше ехать хоть с каким то маслом, чем вообще без него. И не забывайте регулярно проверять уровень масла в двигателе.
У теплового ДВС крутящий момент возрастает с увеличением оборотов от 0 до максимального. При начале движения автомобиля требуемый момент двигателя должен быть достаточно большим, поэтому на автомобиле с ДВС необходима КПП для получения требуемого момента. У электродвигателя крутящий момент большой даже при нулевых оборотах и необходимости в КПП нет если его максимальный момент достаточен для движения с максимальной скоростью.
Если брать бензиновый, то брать не карбюраторный, а инжекторный, инжектор не подводит. В любую температуру можно завести даже в минус сорок и морок с ним меньше . Но и дизельные имеют свой ряд преимуществ. В семье у меня была шестерка и она питалась от карбюратора и меня полностью удовлетворяла. Мне она нравилась как новичку и потом еще служила много лет. Сейчас бензин стоит чуть больше дизельного топлива , но не на слишком , поэтому если купите бензиновый, то много на топливо не потратитесь . Выбор только за вами.
