Самый явный признак склеивания ласт датчика холостого хода - когда на холостом ходу двигатель глохнет. Также признаки неисправности ДХХ - плавание оборотов, затрудненный запуск холодного двигателя, падение оборотов двигателя при включении печки или фар и отсутствие повышенных оборотов после запуска холодного двигателя. При выключении передачи (например, на светофоре) двигатель стремится заглохнуть. ДХХ лучше не ремонтировать, а просто заменить, он стоит недорого.
Нет ничего сложного. Снимаете штекер, выкручиваете болты, снимаете. Только смотрите не уроните болты при откручивании. Достать будет затруднительно. Новый датчик ставьте плотно в отверстие. Перед установкой нового датчика прочистите отверстие.
Не "обучать", а адаптировать, и не дроссельную заслонку, а привод холостого хода. Он управляется специальным устройством с шаговым двигателем. Хотя, есть автомобили и с электронным приводом дросселя. Вы правда не написали что у Вас за машина, но рискну предположить, что это ВАЗ инжекторной модели. При смене аккумулятора, если Вы держали его более 5 секунд, наступает сброс адаптивных настроек. В большинстве автомобилей, электронный блок начинает калибровать свои датчики и приводы заново. Сделать это он в одночасье не может. Ему нужно время, чтобы на различных режимах можно было бы сравнить показания датчиков с константами забитыми в его памяти. На заводской линии, датчики нельзя изготовить совершенно одинаковыми. Все они получаются немножко разными, но их параметры укладываются в определенный интервал. Для того чтобы ЭБУ мог "понять" какие датчики и как работают, и не выходят ли их показания за пределы измерения, нужно, чтобы машина несколько раз нагрелась и остыла. Иными словами, после сброса аккумулятора, в течении 2-3 дней эксплуатации машина будет вести себя не очень адекватно, но потом, все само придет в норму. Это не является неисправностью. Данный процесс можно ускорить проведя адаптацию на автосервисе. К машине подключается компьютер с программой сканирующей показания датчиков, и мастер в ручную задает электронному блоку параметры. Такая операция занимает минут 10. Замечу только, что самостоятельно в норму придет только исправный автомобиль. Если есть какая то неисправность, то будет вечно гореть лампочка "чек эндже", и тогда Вам дорога в сервис. Впрочем, можете поставить бортовой компьютер, коих сейчас в продаже тьма, и он будет Вам жаловаться на ошибки, из за которых загорается лампочка. Даже если не сможете починить, то хоть будете знать, что машине не нравится :)
А ничего не будет, мы ж не Франция, у нас народ терпеливый, к большому сожалению. Те, кто не может или не хочет обходиться без машины, будет покупать бензин и по такой цене. Ну может быть, постарается ездить поменьше, не выезжать лишний раз без особой необходимости. Кстати, не знаю как в других регионах, но у нас в Подмосковье, все чаще, на дорогах, стали попадаться ржавенькие "Матизы", и даже, " Оки". 5 лет назад, такого не было. Большинство людей, тогда, старались купить "тачку" побольше и посерьезнее, чтобы без проблем возить семью на отдых. Тем более, автокредитование находилось на пике своей популярности и доступности. Кредит можно было, даже, оформить совсем без первоначального взноса, по двум документам. И такое впечатление, что многие избавились от больших машин, пересев на более экономичные ( кто то, наверное, даже, дедушкину "Окушку" из гаража выкатил). Причём, даже, в Москве такое вижу. Просто езжу постоянно и это бросается в глаза. Но это, так, отступление. А вообще, конечно, такие скачки цен на топливо - это безобразие.
Привет! Мост может гудеть из за недостатка масла, ослабилась затяжка подшипника, ну и дальше куча причин, но самостоятельно их не сделать, нужен специалист.
Удачи!
