Конечно, все зависит от определенной марки типа установленных датчиков, но в целом можно выделить несколько основных причин отказов:
- Механические повреждения датчика (ов)
- Повреждена проводка, соединяющая датчики с блоком управления
- "Глючит" сам блок управления
Если Вы не специалист, то лучше обратиться в сервис с этой проблемой. Хотя вполне можно разобраться и самостоятельно. Прозвонить проводку - дело 10ти минут.Датчики начинают "сходить с ума" от попадания воды. Также причиной неисправности может быть неправильная настройка чувствительности.
Я бы посоветовал карбюраторы пекар. По надежности не думаю что он самый лучший, но в жаркую погоду пекар наименее подвержен образованию воздушных пробок, а значит вам не придется в жару толкать машину или ждать когда движок остынет.
Думаю, что никогда. Поскольку "Нива" это автомобиль с полным приводом и повышенной проходимости. А это предполагает довольно гибкое управление крутящим моментом, что возможно, когда человек выбирает передачи и обороты в ручном режиме. Где надо, "перекручивает", где то наоборот идет "в натяг". Все это невозможно при автоматической трансмиссии, которая заточена прежде всего для городской езды, где часто светофоры, или же наоборот, для езды по трассе, где длительное время не приходится менять режимы. Внедорожник это совсем другое. Да, выпускаются промышленностью автомобили с некоторой претензией на высокую проходимость и на автоматах. Но их ходовые качества весьма низкие. В народе получили пренебрежительное прозвище "паркетники", из которого очевидно, что ездить по бездорожью им суждено разве что в рекламных роликах. Что касается "Ш-Нивы", то ее ездовые качества и так не высоки. Что на трассе, что на бездорожье. Кто хочет штурмовать бездорожье, покупают УАЗ-ик. "Ш-Нива" же довольно специфический автомобиль, который нашел отклик не столько у любителей бездорожья, сколько у дачников, которым нужно время от времени проехать там, где обычной машине трудновато. Поставьте автомат на "Ш-Ниву", и она не будет нужна даже этой узкой прослойке потребителей. Впрочем, можно и на корову поставить седло. Было бы это кому ни будь нужно.
Toyota Allion, Toyota Premio салонный фильтр находится на переднем панели за бардачком.
- Открываете бардачок.
- Нажимаете с боков бардачка => бардачок должен снимется с фиксаторов.
- с левой стороны есть держатель бардачка, снимаете его тоже.
- убираете бардачок. За ней послойно установлено детали. 2 сверху мягкая деталь это салонный фильтр.
- Вынимаете салонный фильтр и заменяете.
- И обратно последовательно все вставите.
Ни в коем случае не оставляйте без салонного фильтра, если у вас нет фильтр. Может засорит вентилятор. Из-за него может сгореть шетки мотора вентилятора или резистор выключателей вентилятора.
Думаю, что реально. Люди и не такие вещи делают самостоятельно. Хотя для того, чтобы поменять проводку всё же необходимо иметь определённые знания и навыки в области электрики. Возможно, что до Вас в автомобиле кто-то уже ремонтировал и сделал всё "кустарно" поэтому Вам придется переделывать всё правильно. Необходимо обязательно иметь при себе книгу по эксплуатации и ремонту автомобиля и электрическую схему автомобиля. Без этого не стоит даже и лезть туда. Важно учесть и следующий момент: для замены электропроводки может потребоваться разобрать половину автомобиля, в частности салона. Это дело может затянуться на очень длительное время и автомобиль всё это время будет простаивать.
