двигатель вроде 406 хороший но он не инжектор изначально но ставят моно впрыск говорят в любой мороз как часики, а так самое главное коробку проверяй, задний мост, рессоры на трещены, кардак крестовину смотри на люфт по переду подвеску, тормоза так же, впринцепе все как у обычной машины но главное мост, редуктор, кардан, коробку, двиготель, рессоры... Это все таки рабочая лошадка все то смотри на что нагрузка была... явно на ней не просто жопу катали...
Поищите в объявлениях на сайтах и газетах. Там вполне можно найти объявление от собственника автомобиля и даже поторговаться при покупке, обычно уступают от 5 до 20 тысяч в зависимости от стоимости автомобиля.
если вы про качество продаваемого авто, то : скручивают пробег в автомастерских, ведь ресурс современных алюминиевых движков иномарок - 100 тысяч км; моют двигатель, будто масло из-под прокладок и сальников не течёт; на пороги накладки пластиковые, будто они не гнилые или обрабатывают гравитексом; на сидения - чехлы новые, чтоб скрыть износ, потёртости, рваные места; некоторые после кузовного ремонта и покраски некоторое время ездят, чтоб состарить новую краску и выдать за "небитую, некрашенную"; меняют резинки на педалях, кожух рычага кпп, они стоят копейки, но скрывают долгую и интенсивную эксплуатацию; стирают "krash" подушек безопасности без их замены, естественно, после аварии (горящий значок на щитке приборов). Б/у машин не битых просто не бывает!
а если про махинации с документами, кредитами, то их много и становиться всё больше.
Скачиваете в интернете вариант договора купли-продажи авто, заполняете его от руки, вписывая паспортные данные и данные автомобиля, подписываете с двух сторон. Передаете деньги за авто владельцу. С этим договором и оформленным ОСАГО едете в ГИБДД и ставите машину на учет. Сейчас можно оставить прежние номера и ставить машину на учет в любом регионе, но в ТС будут стоять адресные данные того места, где человек постоянно зарегистрирован.
По фото ясно - на внешний вид, а именно на состояние кузова. На нем не должно быть ржавчины (в идеале), не должно быть вмятин, краска по всему кузову должна лежать равномерно. В случае, если по кузову краска лежит неравномерно, или же есть отличия по цвету - авто было в ДТП. Также стоит посмотреть внимательно на решетку радиатора - если есть какие-то дефекты - точно было лобовое столкновение. Фары. Должны быть в одинаковом состоянии. Если одна ярче, другая более тусклая - значит была замена фары. Почему? Вопрос к владельцу.Если есть сомнения в себе - стоит взять с собой мастера (лучше, если им окажется еще и перекуп).
Воторе. Состояние двигателя и подкапотного пространства. оно должно быть чистым, но в меру. Если машине уже есть годков, а под капотом все блести "как у кота я..ца" - стоит задуматься. Ведь даже обычная мойка двигателя на автомойке может иметь весьма негативные последствия. Недаром на мойках пишут "При мойке двигателя - автомойка не несет ответственность за работоспособность двигателя". Как думаете - почему? Нужно завести двигатель. Как заводится? Легко, с полоборота? Если да, то все довольно неплохо. Как работает: ровно или с перебоями? Дым из выхлопной: белесый дымок или же нещадно чадит? Также стоит несколько раз завести и заглушить двигатель.
Салон. Если он чистый - значит за машиной смотрели. Если же там свинарник, то даже на слово не стоит верить, что все остальное в полном порядке. (проверено на практике среди многих знакомых).
И последнее - проехать в авто. Желательно на небольшой скорости и по ухабистой дороге. Послушать работу подвески. Гремит - не гремит, стучит где-то что-то или нет.
И последнее, как уже писал ранее - возьми с собой профессионала. Он сможет очень быстро определить состояние автомобиля. Тем более, что у каждой модели есть свои нюансы и особенности, есть свои слабые места. А лучше, чем перекуп - профи не найти. Удачи
