Если механик увидел и предупредил, но по какой-то причине ремонт отказались делать, то механик не несет никакой ответственности. Его напутствия носят рекомендательный характер (мало ли у клиента нет денег на ремонт, механик же не будет ремонтировать и покупать зап. части за свой счет). Так же в условиях автопарков. Он может написать в заявке, что необходим ремонт узла и если ему не выделят зап. части, то он не нечет ответственность за аварию.
Другое дело, если он неправильно установил деталь или ненадежно. Но тут нужно еще доказать, что зап. часть не была бракованной, а брак зачастую невиден на глаз.
Учитывая состояние наших дорог (даже в городе могут быть ямы и ямки), то чаще всего летят детали передней подвески, а также портятся шины.
Двигатели сейчас очень надежные, особенно на западных иномарках. Система электрооборудования - тоже. Пройдет несколько лет, пока что-то начнет ломаться на новой машине, и то очень часто по вине "прокладки" между рулем и креслом (то есть самого водителя).
А вот лихачить наши любят. При этом, влетев на скорости в какую-нибудь рытвину, можно сломать что угодно - амортизатор, пружины, рычаги погнуть.
В багажник грузят всяку всячину, забывают, что грузоподъемность багажника ограничена. Из-за этого проседает задняя подвеска и тоже может быть ее поломка.
Если машину водить аккуратно, своевременно делать регламентные работы, то 3 года или больше вы не будете иметь никаких проблем с ней.
Сейчас, правда, появился плохой бензин. Бизнесмены добавляют в него всяку дрянь. Конечно, потом будут поломки в КШМ и двигателе. Таких бы расстреливать надо предпринимателей...
Для безопасности. у каждого автомобиля по разному, но принцип один. На каждый осветительный прибор один предохранитель. Если не горит предохранитель, первое это поменять лампочку. Не помогло, значит в авто что еще не работает связанное с электрикой.
Потому что опять от марки машины, габарит может работать от предохранителя который служит и для освещения салона. Или вентилятор радиатора и габарит, в этой схеме может отказать и реле. По порядку: Проверяем лампочку, потом предохранитель, дальше реле и после к мастеру.
А все габариты не горят такого не может быть, это просто смерть всей элктропроводки.
В первую очередь нужно определить причину "троения". "Троение"-неправильная работа одного или нескольких цилиндров. Начинать лучше с доступного. Свечки проверяем следующим образом, берём кусок провода, один соединяем с массой, второй подносим поочерёдно к оконечникам проводов высокого напряжения на работающем двигателе. Нормально работающая свеча даёт "пробой" на провод 7-10 мм. Чем меньше пробой-тем хуже свеча.
Форсунки на инжекторном двигателе или дизеле проверяем отключением форсунки.
Далее проверяем компрессию в цилиндрах двигателя, засчёт этого определяем состояние клапанов и поршневых колец.
Все эти работы должен проводить понимающий специалист, лучше обратиться на сервиз. Тем более на современных автомобилях всё можно определить с помощью компьютера.
1)может быть проводка где то перегорела или сам механизм который двигает эту метелку сломался или заржавел ,разберите просушите , а еще лучше купите новую чтоб уж сразу наверняка , может листья или мусор забился и мешает нормальной работе.
