Кривошипно шатунный механизм есть практически во всех двигателях внутреннего сгорания. Шатун это деталь которая передает возвратно поступателные движения поршня на кривошип- коленвал, а коленвал преобразует взвратнопоступательные движения поршня передаваемые шатуном во вращательные.
Когда тм хорошо они довольны и хозяин их гладит или они рядом с хозяином начинают создавать свои неповторимые звуки происхождение коих никто еще не изведал кот мурлыкает а как и чем он это делает загадка пока для человечества.Есть коты мурлыкают часто есть фиг дождешься есть громко есть тихо но все равно это звучит как эй дорогой или дорогая я вас люблю
На сколько помню занятия по тракторному делу, трактор Т-25 - дизельный, следовательно поджигание смеси происходит давления сжатого воздуха в момент, когда поршень почти находится в верхней мертвой точке. В этом месте впускной и выпускной клапана должны быть закрыты производится впрыск топлива и оно начинает гореть. Механизм ответственный за впрыск топлива это ТНВД - топливный насос высокого давления. ТНВД имеет крепежный фланец с выполненными на нем диаметрально противоположно расположенными отверстиями. Поворот ТНВД по этим посадочным отверстиям и меняет момент впрыска топлива.
Удалось узнать что девушку зовут Юля. И все. Кто она? Чем занимается? Какая фамилия? Об этом предпочитают по какой то причине молчать. Вроде как пишут что девушка - близкая знакомая Габриеля Михайлеску - руководителя креативной группы, которая ролик и создавала
<hr />
А жаль. Девушка красивая и было бы интересно узнать о ней побольше информации. Ибо тема как бы до сих пор актуальна.
Я полагаю, это недостаток технического совершенства нашей, белорусской и других отставших стран техники. Довелось смотреть работу, например, японских 300-сот сильных тракторов-бульдозеро<wbr />в "Комацу". Если поставить на него нашу систему глушения работы двигателя, то от такой мощи оглох бы весь прилегающий район. Но на 50-градусном морозе, этот гигант заводится, как японская иномарка, работает с небольшим шумом, слышится только сильный свист. В кабине оператор (трактористом и назвать - язык не поворачивается) работает в чистенькой рубашке, в кабине комфорт и сплошь - электроника. Видел работу американских и европейских тракторов на полях. Их тоже почти не слышно. А нашего, или белоруса слышно за 10 км. Думаю, мы пока не научились создавать технику с комфортом и удобствами для работающих в них людей. Это моё личное мнение.
