если речь идет о модели 2013-2014 года то просвет европейских и американских версий а А3 составляет 140 мм, для российских дорог клиренс увеличат до 165 мм.
Просто купите Проставки из полиолетана, на 4 стойки будут стоить 1-2 тыс не больше, из хорошего качества. Сделать можно самому за пару часов, либо в сервис отдать там возьмут 1-3 тыс не больше. Клиренс станет больше на 2-5 см, смотря какие проставки поставите. Так же резину купить чуть выше на пол сантиметра. Проставки ставил на 2 машины. Ездят уже больше 2 лет и не нарадуются.
Как по мне у подобных авто не очень геометрическая проходимость,поэтому можно даже сказать о том что это авто на бездорожье похож на бойца цумо,так как геометрия кузова мешает ему передвигаться спокойно.Ну а так в целом это очень хорошее и комфортное авто,но это уж точно не внедорожник для заснеженной дороги и города в самый раз.Также это авто имеет опцию приподнятия клиренса если нужно скажем одолеть бардюр.Т.е имеет пневмоподвеску,которая зимой при сильных холодах может сломаться,так что зимой в холод сильный лучше отказаться от езды на подобном авто.Ну или хотя бы не использовать эту пневму.А так в целом повторю очень комфортное авто,но её обслуживание довольно дорого,особенно что касается ремонта её ходовой.Если и покупать,то лучше новым это авто,так как купив б/у велика вероятность попасть на ремонт серьёзный,также не советую связываться с дизельными версиями этой модели (и не только).Точнее с 2.5 литровым мотором,который крайне не надёжен.Отзывы об этом авто можете почитать здесь.
Не знаю,но почему то мне больше всего из всей линейки ауди,нравится именно а6 чисто внешне.Не могу сказать чем это вызвано.Думаю что он внешне не так вызывающ и имеет более разумные габариты.А может то что мне на него реальней накопить,да и к тому же у меня была ауди 100 86г.в.
Машина конечно очень классная,но придётся повториться:если покупать,то либо новым,или не старше 5 лет.Помню с владельцем такого авто 2006г.в общался на одном из сайтов и он мне говорил о том что в сущности надёжное авто,но как прошло 5 лет,периодически начинает по мелочи глючить электроника в салоне и не только.Так что если что-то из кнопок не работает при осмотре,думаю дальнейший осмотр не имеет смысла,так как за этой мелочью может скрываться нечто более серьёзное,которое может о себе дать возможно не скоро,но рано или поздно даст о себе знать.
Отзывы можете почитать здесь и ознакомиться с его детскими болячками,ну и плюсами.Помню я виртуально ездил на ауди s6 5.2-честно говоря не впечатлила вообще,несчитая того как он классно и предсказуемо проходит повороты.Очень не понравилась сама ат коробка,которая долго думает,особенно при переключений с 1 на 2 передачу.Что интересно об этом упоминалось даже в реальном тест-драйве.Да и вообще само авто лениво на разгон и неторопливо.
У меня лично была ауди 100 86г.в.Скажу кратко: если вы найдёте наиболее живой экземпляр в нашей стране и у вас есть хоть малый,но запас денег всегда на его внезапные ремонты,то берите.Если этоо авто довести до ума,то благодаря её кузову оно вам ещё как минимум столько же прослужит.Но помните что оригинальных новых запчастей на неё вы не найдёте-это 100%,но есть решение этой проблемы многие запчати подходят на него от москвич святогор,самар и т.д.Если вы будете покупать новые запчасти на него,то они вам обойдутся очень дорого.Особенно если вы живёте в сибири и дальше.Я сам с АБакана и у нас скажем на него контрактный мотор стоит минимум 80т.р и это без особых гарантий.А вот в центральной части Россий он обойдётся примерно в 25-30т.р.Поэтому я заметил у нас эти ауди стоят не так уж и много,но судя по всему многие из них уже убитые.Также мне говорили о том что ремонт ходовой на сто у неё весьма дорог,особенно 4вд.Ну и опять же далеко не каждое СТО возьмётся за его ремонт,а если и возьмётся,то денег возьмёт немало и не факт что он всё сделал как надо!
Мода такая дурацкая. За счет того, что автомобиль занижен, уменьшается дорожный просвет. А вместе с ним, считается, что улучшаются аэродинамические свойства машины. И повышается устойчивость в поворотах. Автомобиль приобретает черты болида участвующего в стрит-рейсинге.
