Подключать прикуриватель к зажиганию не рекомендую из за того, что для замка зажигания будет тяжеловато в плане токовой нагрузки в тот момент когда вам захочестя прикурить сигарету. Замок зажигания не расчитан для такой нагрузки, это в свою очередь приведет к тому, что у замка будут плавиться клеммы. А вот подключить к аккумулятору это совсем другое дело, только вот для безопасности советую вам подключить через предохранитель. Но если вы хотите чтобы ваш прикуриватель включался от замка, тогда вам придется применить электромагнитное реле. У реле четыре клеммы, две из них выходят от катушки электромагнита, а остальные две от контактов которые замыкаются между собой. Вам нужно от аккумулятора через предохранитель подвести + к одной контактной клемме, вторую же контактную клемму следует подключить к прикуривателю. Остальные два вывода(катушечные), один из них подключается к массе, а второй к зажиганию. Чтобы распознать где какие выводы, выводы от катушки электромагнита должны звониться между собой.
Если мотоцикл для полицейских в такой холодной стране как Россия - это не лучшее транспортное средство для несения службы, то в США, у которых самая северная граница проходит по широте Одессы (не считая Аляски) и почти круглый год тепло, мотоцикл вполне приемлем. Согласитесь, преследовать преступника на морозе в открытой люльке - это дело довольно трудное, да и сбить его с дороги в кювет не получиться. Так что если есть возможность посадить полиционеров на автомобиль, то зачем отказывать им в таком более удобном и действенном инструменте несения службы?
Хотя мотоциклы в полиции всё же есть, но они чаще используются в качестве моторизированного эскорта для высоких персон. К тому же хор-роший мотоцикл стоит ненамного дешевле среднего автомобиля. Так что пора "мотиков" для полицейских клонится к закату.
Обязателен ли шлем для пассажира мотоцикла, зависит от ситуации. Не обязателен, если мотоцикл стоит на месте, а пассажир восседает на кем или в его коляске в ожидании водителя, ушедшего на поиски шлема для пассажира. А вот во время движения мотоцикла шлем обязателен как для водителя, так и для пассажира. При этом шлем должен не просто присутствовать, а должен быть надет на голову и его кнопки/лямки/пряжки/<wbr />застежки должны быть застегнуты. Более того, скажу вам по секрету, пассажиру мотоцикла шлем даже нужнее, чем водителю. При движении водитель находится в большей готовности к неожиданным ситуациям и падениям, чем пассажир, и за счет этого фактора готовности обычно меньше травмируется. А вообще шлем часто реально спасает жизнь и здоровье. Помню случай, когда мой знакомый при падении с "ЯВЫ" пробил головой забор из дубового штакетника. От шлема на голове остались только тряпочки и завязочки, пластмасса вся разлетелась вдребезги. Но свою функцию шлем героически выполнил, голова совершенно не пострадала. Как сказал сам "каскадер", если бы не шлем, то как минимум уши бы оторвало точно. Так что берегите уши. Кстати, в шлеме меньше риска их застудить, даже без аварийных ситуаций.
Irbis TTR 250 тот ещё фрукт-микс..По виду выглядит нормально,даже с претензией на крутость,но как оказывается-только на вид!!Китайское жнлезо в наших условиях эксплуатации долго не выдерживает!Для любителей починить,покопатся в железе-моторе то,что нужно..или ещё как-нибудь усовершенствовать,или улучшить,если руки откуда надо и обе не левые! :-)На мой вкус даже старенькая ЯВА надёжней,если к томуж самому всё перебрать.Ну и если ирбис новый,то можно поездить,хотя кроссовые скорости для него не по зубам. В целом,если сильно не напрягать,быстро и долго не ездить,и главное не падать(что на кроссовых мотоциклах должно случаться)(всё-таки пластик обвеса очень хрупок и ненадёжен)то как говорится третий сорт пойдёт!
В цивилизованных фирмах всегда организуется место для парковки велосипедов или мотоциклов, где они компактно стоят, не мешая проходу граждан или проезду транспорта. Учитывая, что такие парковки организуются на территории, принадлежащей фирме - законность не нарушается.
А вот по поводу воровства - тут уж каждая фирма решает для себя сама. Либо предлагать хозяевам паркуемых агрегатов снимать то, что снимается и представляет интерес для воровства (сидения, колеса, аккумуляторы для электрических велосипедов и т.п.), либо организовывать охрану с выплатой им заработной платы.
