Ну, если стоишь на переезде и заняться нечем - вот и считаешь вагоны. Есть правда и психическое расстройство - арифмомания. В легкой степени проявляется в ненавязчивом подсчете разных предметов - деревьев, окон итд. Ну, а в сложной степени она проявляется в том, что человек не просто подсчитывает что-то, но и начинает заниматься этим на полном серьезе и даже думает, что в будущем это ему возможно пригодится - запомнить сколько горело окон в доме напротив, или сколько ворон полетело.
Такой подсчет отвлекает ум, заполняет его ненужной информацией итд.
По-моему арифмоманией в легкой степени страдают все, а особенно материально ответственные лица.
Субъективно -- мне они очень сильно не нравятся. Потому что я люблю гулять вдоль железной дороги сравнительно недалеко от дома и смотреть на проезжающие поезда, но метров на 700 в обе стороны от ближайшей к дому точки стоят эти гаражи, и за ними никаких поездов не видно.
Объективно -- понимаю, что мои личные предпочтения -- это не аргумент против гаражных кооперативов вдоль железных дорог. Если не считать эстетических предпочтений, они там вряд ли кому-то мешают.
Маневровым скучнее, магистральным (хоть грузовым, хоть пассажирским) гораздо интереснее. Но в любом случае это достаточно трудная работа и очень ответственная. Особенно, на наших дорогах и на нашем подвижном составе.
Я вырос в семье железнодорожника, дядья были машинистами, накатался в детстве, потом во время учебы изучал и немного водил локомотивы. Мне нравилось, но я бы не хотел заниматься этим всю жизнь.
Без пересадки самое дальнее это до Пекина. Поезд из Москвы, с Ярославского.
От Пекина можно и дальше, в ЮВА.
В сторону Европы есть поезд Москва - Ницца. Из Ниццы пересесть до Испании-Португалии.
В Африку, Америки и Австралию поездов нет.
Я думаю, что на железной дороге замок был нужен для фиксации стрелки. Для того чтобы при проезде поезда стрелка не могла уйти обратно и не спровацировало аварию. На фото видно что этому замку не менее 40 лет, так как он сделан скорее всего в кузне и сейчас не применяется.
