Если говорить о технике безопасности во время поездки в поезде, то никаких индивидуальных подушек безопасности в вагонах нет. Если в машине человек едет в кресле, то во время следования поезда, все пассажиры постоянно перемещаются по вагону и кто и куда может улететь при резком торможении поезда или столкновении с другим поездом, неизвестно.
Нужно пользоваться специальными держателями,которые могут предотвратить падение с верхней полки, а так же и скольжение матраса по сиденью, иначе, соскользнуть можно следом за ним.
Нужно уметь пользоваться и ремнем, особенно, если дети спят на верхней полке.
Мне вспомнился сериал "Зал ожидания", там играют Михаил Боярский, Андрей Соколов, Вера Глаголева.
Конечно же "Убийство в Восточном экспрессе" - о приключениях Эркюля Пуаро по роману Агаты Кристи.
Не так давно вышел фильм о Великой Отечественной войне "Край".
Замечательные советские комедии "Спортлото - 82", "Вокзал для двоих", в них тоже не обошлось без сцен в поезде.
Для любителей сериалов - "Путейцы".
Для сравнения возьмем два локомотива: электровоз "Владимир Ленин 85" (ВЛ-85) и тепловоз с электрической передачей тип 116 двухсекционный (2ТЭ-116), оба локомотива имеют по две секции и по двенадцать осей. Вес электровоза и тепловоза один и тот же по 276 тонн, длина по осям автосцепок 45-ть и 36,3 метра, соответственно. Мощность электровоза ВЛ-85 составляет 9460 киловатт, мощность тепловоза 2ТЭ-116 всего 4502 киловатта или в лошадиных силах 12725 и 6145, соответственно. Для большего убеждения возьмем для сравнения еще два электровоза более распространенных на железной дороге, но с меньшим количеством осей (меньшей осности): ВЛ-80, работающего на переменном токе, как и ВЛ-85 и электровоз ВЛ-10, работающего на постоянном токе, мощность ВЛ-80 равна 6520 киловатт (8865 лошадиных сил), мощность электровоза ВЛ-10 равна 4600 киловатт (6254 лошадиных сил). Как видно из сравнения, мощность электровоза на много больше чем у тепловоза. Поэтому самые основные и современные магистральные железнодорожные линии имеют электрификацию и, именно, переменным током.
На сайте
http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5106
можно увидеть таблицу изменения тарифов в зависимости от даты отправления в 2015 году.
(для будущего года ссылка наверняка будет другая - см. на http://pass.rzd.ru/ в левой колонке пункт меню "тарифы").
Там же есть пункт "динамическое ценообразование" - на некоторые поезда тарифы меняются в зависмости от спроса, обычному пассажиру трудно понять логику.
На некоторые поезда бывают льготы, если купить билет сильно заранее, за 45 суток. Иногда - на верхние полки в купе.
При покупке билета на сайте РЖД заранее видна цена на конкретный поезд и вагон, можно сравнить и выбрать.
Там такая система предусмотрена, чтобы высыпался порошок очень похожий на песок. Это нужно для лучшего торможения. Трение между колесами и рельсами повышается, чем снижает тормозной путь. Кстати этот самый порошок высыпается не только при экстренном торможении. Не знаю точно каждый или не каждый раз он высыпается при остановке, но я частенько видел этот порошок на снегу во время осмотра составов.