Наверное, самая главная психологическая ошибка женщины за рулём заключается в том, что она садясь в свой автомобиль не может до определённого времени уяснить себе, что за рулём нет женщин и мужчин. на дороге все одинаковы в правах. Хотя это индивидуальная сторона и происходит не у всех. Ну и конечно многолетняя привычка следить за своей внешностью, где б ты ни был - и в автомобиле тоже, случается!
Основная ошибка растерянность в непредвиденной ситуации - отсюда и путание педалей и брасание руля. И как совет : в голове промоделировать "аварийные" ситуации и научиться их воспринимать или принимать решение в такой "Ситуации" это как спортсмены - чем чаще соревнования - тем меньше волнений на старте.
И как напоминание дамам на будущее: машина - ИСТОЧНИК ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ !!!
Раз был со мной случай - подходя к магазину обуви у входа стояла припаркованная работающая машина (дело было летом). Старая восьмерка стояла одна, без водителя (не на стоянке у магазина) и тарахтела, из под капота медленно шел дым. Захожу в магазин (магазин не совсем большой) и громко ору - чья машина горит у входа ?! Никто не прореагировал, продавцы впрочем тоже. Никто не ринулся вызывать пожарных и прочее...
Стою недалеко от входа , жду последствий....
Через нескольок минут ко мне подходят две испуганные женщины и почти шепотом просят: не мог бы я затушить и отогнать их машину вон туда и посмотреть что в ней не так ...
Спросил у дам есть ли в машине огнетушитель - ответ был предсказуем : конечно нет... Рванул за своим, открыл капот и потушил. Хорошо что занялось не сильно...
Лоигка таких женщин от начала и до конца для меня так и осталась загадкой ...
Женщина- начинающий водитель почему-то все время пытается посмотреть себе под колеса :) Даже садятся повыше, чтобы видеть как можно ближе дорогу. Знаю одну мадам, которая даже подушечку с собой таскает, потому что сидение уже выше не поднимается :))
При малейшей нестандартной ситуации неопытный водитель (особенно женщина) резко давит на тормоз. И неважно, есть ли кто сзади. Просто не успевает подумать и оценить ситуацию. Начинающий водитель видит только спереди, а не вокруг. А женщина еще может и педали перепутать.
ну знаете женщина женщине - рознь. у меня права два года с копейками. я за эти два года куда только не ездила.в сутки и по 670 км наматывала. по трассе езжу 150 по городу 70-90. знак о том что я новичок за рулем давно убрала со стекла. свои первые ошибки я могу охарактеризовать как чрезмерная надежда на машину и на других участников движения. сейчас когда я больше понимаю я думаю больше о том что может произойти и пытаюсь устранить неприятные мне ситуации.
Очень хорошее это время, когда человек куда-то едет. В самолете или поезде можно хорошо выспаться, поговорить с соседями, почитать. В поезде приятно смотреть в окно, любоваться природой, увидеть незнакомые населенные пункты (города и поселки). Можно поразмышлять о жизни, найти ответы на какие-то свои вопросы.
Сейчас еще добавились фильмы на телефоне, музыка, игры.
В общем, длинная дорога - это совсем не скучно, а очень интересно.
Это специальный вид разметки, выполняемый с помощью пластика и краски. В итоге на проезжей части образуются несколько поперечных полос с небольшой выпуклостью каждая и длиной от обочины до линии разделения встречных потоков транспорта. Когда автомобиль проезжает по таким полосам, слышен характерный шум от шин. Это обычно служит сигналом водителю, что он приближается к опасному перекрестку или просто нерегулируемому пешеходному переходу.
Считаю, что это реально полезная вещица из всех последних гаишных нововведений.
Недавно слушал передачу. Журналисты говорили, что на западе тоже разбрасывают какую-то противогололедную смесь. Но тут же как только лёд тает идёт следом вторая спецмашина, которая убирает реагенты после их действия. Так что тоже используют, но с умом).
Различными способами водители сигнализируют о ситуациях на дороге. Так, можно предупредить о постах ГИБДД, сообщить о намерении совершить маневр (например, перестроиться, вернуться на др. полосу), поблагодарить друг друга и т. д.
Фуры и грузовики - крупногабаритные машины. Их водители используют световые сигналы, чтобы облегчить движение на дороге за ними следом. Это делается из вежливости, соображений безопасности и т. д. Тем более, в некоторых ситуациях требуется повышенная осторожность (напр., туман, плохая видимость). Иногда обгон вообще запрещен, согласно ПДД (на мосту, эстакаде, недалеко от ЖД переезда, при наличии специального знака "обгон запрещен").
Когда водитель-дальнобойщи<wbr />к включает у фуры поворотники, то помогает обогнать. Как известно, правосторонний обгон запрещен правилами, поэтому при включении правого поворотника даже водитель, не понимающий общепринятых сигналов, интуитивно осознает подаваемые знаки. Включенный правый поворотник говорит, что в этот момент можно спокойно обойти впереди идущее транспортное средство, совершив обгон, а левый - наоборот.
Даже несмотря на знаки, следует быть бдительными и оценивать ситуацию, полагаясь на себя!
Есть еще немало способов при помощи светового или звукового сигнала сообщить другому водителю о некоторых ситуациях. Так, если водитель только что совершил обгон и включает правый поворотник, значит предупреждает, что надо бы притормозить, остановиться. Иногда используют включение цветового сигнала, - например, водитель просит его пропустить.
Следует помнить, что все эти сигналы у водителей не регламентированы правилами (!), лучше всегда самому категорично оценивать ситуацию, совершая сложный маневр!