Нет, это не правда! При Собянине это было близко к истине, сам ездил - словно по взлетной полосе идешь - трасса прямая, широкая и гладкая! Сейчас все испортилось - та же трасса стала узкой, вся в заплатах, даром что довольно прямая... Про Омск не скажу, но сравнивая с Ишимом думаю не лучше было и тогда.
А теперь уж точно не лучше. Как известно, энтропия может только расти или оставаться неизменной.
У меня по соседству этим пытается заниматься одна фирма. Как понимаю, это асфальт с добавлением резиновой крошки от переработки автомобильных покрышек. Проблема в том, что из-за низкого спроса цена продукта высокая, а закупочная цена на сырье - очень низкая. Так, они принимают б/у резину по 20 коп. за килограмм, на фоне макулатуры, которая стоит от 2 руб., или пластика - от 8 руб., с резиной из сборщиков вторсырья связываться никто не будет.
Это художественное преувеличение, но доля правды в нем присутствует. Когда едешь зимой в сильную метель, то вполне можно наблюдать что это означает. Снег метет через дорогу и ее не видно ВООБЩЕ. Примерно угадываешь направление, где должна быть дорога и едешь. Не угадал - улетаешь в кювет
В Финляндии большинство дорог лучше, чем в России потому что площадь Финляндии 337030 км² а площадь России 17098246 км², более чем в 50 раз больше. Построить и содержать дороги в хорошем состоянии на такой малой площади требуется меньше труда и средств. В России хороших дорог между крупными городами не меньше чем в Финляндии, а плохие дороги только к многочисленным небольшим мало населённым пунктам.
Проблема плохих дорог не есть только российская.Я думаю,что плохие дороги есть и в Африке и в Азии и даже в Латинской Америке,например,в Венесуэле.А есть страны ,где о дорогах имеют и вовсе весьма смутное представление. Например,на Соломоновых островах.Дураков тоже хватает везде.Просто в других страна,(даже на Соломоновых островах) их давно научились не пускать во власть,а вот в России,увы,нет...Отсюда и такие печальные результаты.
