Транспортный коллапс, постоянные пробки на трассе М10 между Санкт-Петербургом и Москвой стабильно возникают в одних и тех же местах. Проблемные места трассы:
- Валдай - холмистая дорога, подверженная моментальному обледенению.
- Вышний Волочёк - трасса проходит через город. Поток машин регулирует единственный "волшебный" светофор на пересечении Большой Садовой улицы и Казанского проспекта. Объездную дорогу будут строить еще сто лет.
- Тверь - вечно что-то ремонтируют: то мосты, то дороги.
- Из Мск в Спб идет большой поток машин. Заторы начинаются на Ленинградском шоссе.
Добавьте к этому местами трехполосное движение на некоторых участках трассы. На сегодняшний транспортный поток три полосы мало. Плюс местами отвратительное дорожное покрытие, отсутствие постоянного ухода за дорогой, снег и наледь.
Вывод напрашивается один - воровать меньше надо, а не искать виноватых. Дороги, по-моему, строятся для того, чтобы по ним ездили. А у нас пытаются водителей обвинить в том, что они ездят по дорогам, да еще и портят их. Или сетуют, что грузоотправители могли бы воспользоваться услугами РЖД, если бы не Сапсан. Глупость. Не могли бы, потому что железнодорожные грузоперевозки на небольшие расстояния неудобные и дорогие.
Как ни крути, сообщение между Петербургом и Москвой с каждым годом становится только интенсивнее. Это надо учитывать. Очевиден факт, что трасса М10 изначально не расчитана на такой грузопоток. Нужны еще дороги. Сколько лет назад грозились построить М11 - скоростную платную трассу между Москвой и Петербургом? А воз и ныне там. Дальше проблем Химкинского леса никуда не сдвинулись.
