У меня по соседству этим пытается заниматься одна фирма. Как понимаю, это асфальт с добавлением резиновой крошки от переработки автомобильных покрышек. Проблема в том, что из-за низкого спроса цена продукта высокая, а закупочная цена на сырье - очень низкая. Так, они принимают б/у резину по 20 коп. за килограмм, на фоне макулатуры, которая стоит от 2 руб., или пластика - от 8 руб., с резиной из сборщиков вторсырья связываться никто не будет.
Это художественное преувеличение, но доля правды в нем присутствует. Когда едешь зимой в сильную метель, то вполне можно наблюдать что это означает. Снег метет через дорогу и ее не видно ВООБЩЕ. Примерно угадываешь направление, где должна быть дорога и едешь. Не угадал - улетаешь в кювет
Пытались многие пройти и проехать, но максиму на что хватило: до Москвы, и до костромских болот :) Страна большая, дорог нет. Может быть это и не беда вовсе, а
наше спасение?
Россия заняла 123-е место в рейтинге стран по качеству дорог, говорится в докладе Всемирного экономического форума.
Всего в рейтинг включены 138 стран.
Первая тройка стран с самыми хорошими дорогами это:
1.Объединенные Арабские Эмираты
2.Сингапур
3.Гонконг
После них в десятку лучших вошли: Нидерланды, Япония, Франция, Швейцария, Австрия, Португалия и Дания.
А наша страна располагается между Сьерра-Леоне и Ливаном.
На последнем месте в рейтинге Мадагаскар.
Надо отметить, что в России нормативам соответствуют только лишь 65 процентов федеральных и 39 процентов региональных дорог.
Если эти деньги реально будут вкладываться в дороги, а не теряться в бюджетных хитросплетениях, то, в принципе, нормально. Где-то это не особо актуально, но для жителей районов, где есть крупные промышленные предприятия - это проблема, ведь гружоные караваны идут нескончаемым потоком, за сезон превращая свежеотремонтированные дороги в хлам.