У меня по соседству этим пытается заниматься одна фирма. Как понимаю, это асфальт с добавлением резиновой крошки от переработки автомобильных покрышек. Проблема в том, что из-за низкого спроса цена продукта высокая, а закупочная цена на сырье - очень низкая. Так, они принимают б/у резину по 20 коп. за килограмм, на фоне макулатуры, которая стоит от 2 руб., или пластика - от 8 руб., с резиной из сборщиков вторсырья связываться никто не будет.
Это художественное преувеличение, но доля правды в нем присутствует. Когда едешь зимой в сильную метель, то вполне можно наблюдать что это означает. Снег метет через дорогу и ее не видно ВООБЩЕ. Примерно угадываешь направление, где должна быть дорога и едешь. Не угадал - улетаешь в кювет
Снегопады сейчас по всей России ,не скажу за другие регионы, но вот в Ростовской области (вроде южный регион) замело трассу. Людей эвакуировали от туда с обморожениями, доставляли в больницу на вертолетах. Коммунальщики, как всегда оказались не подготовленными к такой непогоде. Хотя справедливости ради нужно сказать, что готовым к таким погодным условиям, наверное, быть и нельзя. Новости можно посмотреть тут http://www.rosbalt.ru/federal/2014/02/01/1228104.html
Помните, как говорил великий русский ученый Мичурин в то время-начало, середина 20-го века когда он жил, и слова его были правильны и не оспоримы, теперь-начало 21-го века, это осуждается, экология и так-далее. Да, дороги у нас в России по сравнению в другими многими странами плохие. Объехал за свою долгую жизнь два с половиной десятка стран на всех континентах, был и на островах всех океанов, а еще я сам был дорожным мастером и прорабом целых 25-ть лет. Так вот причина наших плохих дорог в нашем плохом климате, хуже его для дорог нет ни в одной стране, может за исключением севера Канады и в несоблюдении технологии при строительстве и содержании автомобильных дорог и особенно сельских и других "второстепенных". Разработаны и есть для строительства автомобильных дорог соответствующие технологии, когда можно и строить дороги и класть, как вы пишите, асфальт в экстремальных погодных условиях, только надо строго соблюдать СНИПы (строительные нормы и правила), чего, увы и ах, часто не делается. Если у нас ждать с моря хорошей погоды, то много мы дорог не построим, климат не тот, лето короткое и так далее. А еще надо осваивать выделенные деньги на строительство (не освоишь во время "пропадут"), помните еще с советских времен лозунг "Досрочно построим, досрочно освоим!", вот и осваиваем с грубейшими нарушениями технологии, а потом дороги через год, буквально, рассыпаются. Так что разрешили класть асфальт не в снег и грязь, их можно всегда убрать и расходы в смету на это заложены, а класть как положено по технологии.
Если эти деньги реально будут вкладываться в дороги, а не теряться в бюджетных хитросплетениях, то, в принципе, нормально. Где-то это не особо актуально, но для жителей районов, где есть крупные промышленные предприятия - это проблема, ведь гружоные караваны идут нескончаемым потоком, за сезон превращая свежеотремонтированные дороги в хлам.
