Эмблема марки автомобиля Audi состоит из четырех переплетенных кольца. Компания AUDI родилась при слиянии четырех компаний: "Audi", "DKW", "Wanderer", "Horch", свое название произошло от фамилии основателя фирмы - Хорьх. Если перевести слово "Horch" (звук) с немецкого на латынь, то это будет Audi.
В уходящем году компания Audi заставила всех ждать появления /S5. Главная странность этого автомобиля – желание поведать о себе всю правду, дав возможность водителю самостоятельно анализировать его как слабые так и сильные стороны. Дизайнер Да Сильва не только назвал его “самым красивым своим творением”, но и признался, что “глядя на это купе, чувствуешь, что выверена каждая деталь и оно совершенно на 100%”. Казалось бы это наглый PR, но на самом деле все эмоции настолько прозрачны, что уже после первой поездки за рулем с этими словами согласится практически любой человек. Самая главная задача – сразу после посадки подыскать себе удобное положение, потому что без этого все остальное пойдет насмарку. Это один из немногих недостатков, так как менять регулировки приходилось вновь и вновь, пытаясь найти свое положение – чтобы и педали были легко доступны, и руль удобно ложился в руки. После прохождения этих небольших трудностей, можно было смело приступать к любым забавам, так как этот автомобиль способен практически на все. Разве что на бездорожье он точно не силен, и этот факт, не требовал дополнительной проверки.
Скорее всего подшипник,они на многих полноприводных моделях "летят" не реже,чем на передне-или заднеприводных.
Скажем так,вероятность его выхода из строя несравнимо выше,чем у раздатки.
Для большей уверенности вывесить зад,поставить на ручник или на передачу,и пошатать колёса с силой,обеими руками,сначала в горизонтальной,потом в вертикальной плоскости.
Движения быть не должно,двигается- вот он,родимый и есть...
Тут ведь как, полноприводный автомобиль отличается от автомобиля классической схемы распределения крутящего момента наличием раздаточной коробки (коробок, если колес более четырех) и дополнительных, к уже имеющимся, карданных валов, подшипников, уплотнительных манжет, крестовин, полуосей и так далее! Словом, с появлением на авто дополнительной пары ведущих колес, просто увеличивается количество сопряженных трущихся деталей, подшипников качения, болтов, гаек, шарниров равных угловых скоростей, прокладок, а так же количество эксплуатационных материалов (смазки, масла).
Резюме таково: техническое обслуживание "фирматиков" отлично от авто с одноосной схемой только объемом производимых работ и уменьшением пробега от ТО до ТО!
Обычно чем западнее регион России, тем больше выбор немецких автомобилей и ниже цена на них. Сюда же можно отнести и Белоруссию. В принципе, если просматривается вариант процентов на 10-20% дешевле, чем в Центральной России, то почему бы не съездить в Минск.
