При полете клином никакого сбережения энергии нет. Каждая птица борется с воздухом сама. А почему так удобно, понятно, надеюсь. Так даже летчики летают и корабли "ходют". Строем пеленга называется. Корабль, самолет, птица видит, что делается у него по курсу впереди и в то же время следует строем за страшим (вожаком у птиц). Любым другим строем было бы неудобно. В линию вдоль не видно вожака. Он может вообще улететь вперед, если следующая за ним птица отстает. В линию поперек, птицы видят только двух ближайших и не ориентируются вовсе, куда лететь.
Нет, это действительно так, что согласно тем приближениям для самолётов в аэродинамике большие жуки, шмели летать не могут..
Но здесь нет никакого противоречия, просто аэродинамика для самолётов рассматривается для ламинарного (безвихревого) потока воздуха на крыльях..
Турбулентность на крыльях для самолёта крайне не желательна и может привести к падению..
Для борьбы с ней создано множество устройств, например закрылки, которые при взлёте не дают сорваться потоку с крыла и завихрениям..
Шмель же с точки зрения самолётостроения не летит в турбулентном потоке, он наоборот создаёт вихри крыльями, за счёт этих возмущений и происходит полёт..
Можно сказать, что шмель не летит, а плывёт в воздушных потоках с завихрениями..
Он загребает крыльями воздух и создаёт вихри..
Принцип полёта другой, чем у самолёта..
Покувыркается и зафиксируется "хвостом" кверху, "брюхом" книзу. Как капля и падает. Потому что в "брюхе" будет центр тяжести. Капля вытягивает из сферы "хвост" из-за образующегося за нею разряжения. В задаче же объект неизменной формы.
Ядро, конечно, нагреется.
Но не слишком, учитывая начальную нулевую скорость ядра. На пятидесяти километрах холодновато, но в плотных слоях атмосферы оно вполне нагреется. При ударе о землю кинетическая энергия ядра, как и всякий конечный результат любой энергии, превратится в тепловую. И ядро нагреется еще немного, но в руках держать будет возможно.
Это метеориты нагреваются до тысячных температур и обгорают, потому что они врезаются в плотные слои атмосферы с космическими скоростями.
В принципе, любой предмет, если его уронить хотя бы с высоты человеческого роста, при ударе о землю немного да нагреется, что вполне можно ощутить даже рукой.
Представим себе шарик из термостойкой и обладающей низкой теплопроводностью резины. Зальём в него некоторое количество воды, поместим туда нагреватель (обычный кипятильник) и начнём нагревать. Когда температура достигнет 100°С, давление паров достигнет атмосферного и шарик раздуется. Более того, если в некотором изолированном помещении поддерживать температуру выше 100°С, то водяной пар в шарике не будет конденсироваться, и он останется надутым и даже будет летать, так как плотность водяных паров при этой температуре всего 0,597 кг/м^3, а плотность сухого воздуха 0,946 кг/м^3. Таким образом, на Венере вполне возможно воздухоплавание на воздушных шарах, надутых водяным паром.
