если нечего не изменилось,то да-вы правы.При сдаче на ат,вы не сможете ездить на механике.Если бы вы учились на меху,то имели бы право автоматический и ездить на ат.
Можно сказать что автомат но это вовсе не коробка передач. Это называют вариатор почитайте о нём. И сцепление там автоматическое похожое на то которое ставят в бензопилы.
Вариатор среди всего перечисленного имеет самый меньший ресурс. В устройстве вариатора применяется клиновой ремень, который изнашивается за 100 тысяч километров. В некоторых автомобилях чуть больше, слышал про хонды, которые проездили на одном ремне почти 200 тысяч километров. Замена клинового ремня очень дорогая процедура. В данном случае я говорю про обыкновенные вариаторы, которые применяются в автомобилях с одним двигателем. В гибридных автомобилях, с двумя двигателями применяется планетарный вариатор. Его ресурс намного выше.
Дальше идет классический гидространсформатор или обычная АКПП. Ресурс АКПП намного выше, не менее 200 тысяч километров. Ремонт АКПП очень сложен и очень дорог. Редко кто ремонтирует АКПП после такого пробега, как правило покупают на разборке более свежую коробку.
Самый надежный из трех "автоматов" - это робот. По сути робот - это обычная механика, скорости в которой переключает электроника. Надежность и ремнтопригодность сравнима с обычной МКПП, ну может чуть менее надежна за счет дополнительных деталей, с помощью которых компьютер переключает скорости. Ресурс у такой коробки 200-300 тысяч километров, но и после такого пробега коробку можно ремонтировать. Однако это все условные цифры, так как серьезной статистики пока нет - коробка новая.
Естественно при неправильной эксплуатации ресурс любой коробки снижается. Наименее привередлив к неправильной эксплуатации, на мой взгляд - гидространсоформатор.
При выборе трансмиссии я бы предпочел классический автомат - гидространсформатор при покупке автомобиля с пробегом и вариатор при покупке нового автомобиля (при условии что автомобиль будет продан через 30-40 тысяч км пробега)
Да, в принципе, сложного там мало, на то это и автоматическая коробка - главное понять и запомнить, некоторые обозначения. Стандартно на всех коробках N - нейтралка, P - парковка, R - задний ход. Нейтралку можно включать на светофорах, когда остановились, но глушить машину не собираетесь, с задним ходом все понятно - чтобы сдать назад, ехать задом, ну а парковка выставляется, когда вы не едете и собираетесь заглушить автомобиль и выйти из него. Если припарковать и оставить на нейтрали, то машина может укатиться - подтолкнет кто-нибудь, или на спуске встали, или на подъеме - и ручник не спасет, сорвет его и все. А вот на парковке - это как на передаче оставить, никуда не укатиться, колеса не крутятся, как заблокированные. Ну и положение D - движение, просто в разных моделях по - разному, у меня, например D1, D2, D3, D4, D5. Это значит, что в какое положение рычаг перевести - столько передач и будет использоваться во время движения автомобиля.
Веган - это, если так можно выразиться, радикальный вегетарианец. Вегетарианцы чаще просто не едят мясо, но допускают употребление в пищу продуктов животного происхождения (молочные продукты, мёд, яйца и т.д), а вот веганы полностью исключают всё "живое" из рациона. Также веганы тщательно следят за выбором одежды\косметических средств: не должно быть никаких тестирований на животных, ни в коем случае ни одна зверюшка не должна умереть при производстве вещи (никакого меха и кожи); вегетарианцы же более лояльны в этом вопросе. Также веганов можно вписать в ряды защитников прав животных: они выступают против жестокого обращения с животными, против эксплуатации животных, в то время как вегетарианцев данная проблема не так сильно волнует.
