В подобных случаях в первую очередь не паниковать. Постарайтесь скатится в желоб между рельсами. Не пытайтесь самостоятельно вылезти. Тогда вы точно замкнете на себя контактный рельс. В желобе и лежите, ожидая помощи. Если поезда нет, можете встать и кричать, обращая на себя внимание. Обычно на станции есть служба. Она тут же сообщает об инциденте диспетчеру, обесточивают контактный рельс и помогают вам вылезти. Если получили травму, вызовут скорую помощь.
Если вы попали между простым рельсом и контактным, и к счастью остались живы, постарайтесь , не касаясь контактного рельса, переползти или отойти от него подальше. Опять -таки в желоб между рельсами. Там вас "не достанет" даже электричка, если будет ехать в это время.
Ну, я бы так лихорадочно не заваливал бы город бетонными блоками, которые, кстати, с разгона, грузовик, трактор или автобус, все-таки, могут сместить и даже не въехав в переход, он размажет людей на остановке.
Я бы, скорее, вкапывал бы металлические столбы с определенной частотой вдоль дорог, особенно в местах скопления людей. На малой скорости они остановят, а на большой снесут передок начисто, вместе с колесами и все равно остановят, а прохожие смогут между ними проходить.
Либо надо поднимать тротуар еще на полметра-метр и делать проходы для посадки людей.
А так - переход мы защитили, а вот остановку - оставили и следующий въедет именно туда, где 20 человек спасаются от дождя.
В связи с трагическими событиями, случившимися в московском метро в последние годы, усилена охрана и скрупулезно отслеживается процесс строительства новых станций. Сейчас никто не посмеет закрепить рельсы проволокой. Так что можно ездить в метро спокойно, тем более что это самый быстрый способ добраться до места назначения. А катастрофы в метро все-таки нечасты, чем, скажем, аварии на дорогах.
В метро нет понятия "автопилот".
Есть автоведение - когда автоматика выбирает оптимальную скорость и т.п.
При этом машинист в кабине всё равно есть, он следит за закрытием дверей и даёт команду на отправление. Так что абсолютно безопасно. Собственно, сейчас в штатном режиме все поезда так ходят.
А поезда без машиниста есть в некоторых странах, но у нас таких, скорее всего, никогда не будет - слишком большие пассажиропотоки и "не тот менталитет". У нас такой поезд просто не смог бы закрыть двери перед отправлением...
Электричка является опасным видом транспорта, так как может произойти поломка механизма открывания дверей, а когда это произойдет никто не знает. поэтому по правилам техники безопасность необходимо предупредить пассажиров и предотвратить возможность несчастного случая. Любое правило безопасности пишется после того как только произошёл прецедент хоть однажды. Многие почему-то об этом не знают. Эти правила "не высасываются из пальца", а это несчастье было реальным событием. Поэтому надпись предупреждает Вас об опасности.
