Обычно все манометры на компрессорах имеют погрешность , так как прибор точный а при тряске ( компрессор ездит в месте с вами ) настройки сбиваются плюс в последнее время основной производитель Китай, на работе КИПовцы посоветовали купить обычный манометр в стальном корпусе российского производства кинуть в гараже и иногда сверять на сколько сбился на компрессоре, покупать не стал на работе есть - вот с ним и сверяюсь
Думаю, очень многое зависит от состояния штампованных дисков. Если они не погнутые, без ржавчины или почти без нее, в хорошем состоянии в общем, то они еще могут послужить верой и правдой новому владельцу. Я к тому, что их можно будет продать. Или предложить любой шиномонтажке - они охотно купят диски в хорошем состоянии, особенно если сразу четыре одинаковых.
Если же диски погнутые и в плохом состоянии, то я думаю они никому не будут нужны.
Может быть какой-то шиномонтажный сервис и купить их для исправления, но это нужно постараться найти подобного рода шиномонтажку.
Такие диски можно использовать в хозяйстве, в сварочных работах (кто разбирается) или сдать на металлолом. Цена за диски в пунктах приема металлолома будет за 1 кг. Это примерно 7-8 рублей.
Все зависит он конкретной области в которой проживаете.
Ну и самый простой и не выгодный вариант - выбросить! Хотя, лично я бы, предпочел сдать!
Я обычно делаю так. Сначала определяюсь с резиной (какую нужно, размерность, марка), чтоб по деньгам и по качеству была более менее. У меня недалеко авто рынок, заезжаю туда и изучаю визуально её. Советы продавцов нет смысла слушать т.к. у них вся резина хорошая. И обычно на рынке резина дороже стоит чем в интернете. Потом заказываю шины в сети. Обычно их доставка до подъезда бесплатная.
На современных автомобилях все колеса оборудованы тормозами. При экстренном торможении сцепление шин с поверхностью дороги играют важную роль для прекращения движения и сокращения тормозного пути. Именно поэтому, правила дорожного движения регламентируют величину (остаточную глубину) протектора на передних и задних (ведущих и ведомых) колесах.
Разбивать стекло и влезать в машину. Я однажды попал в такую ситуацию. Зимой, на автостоянке открыл дверь, завёл машину, прогревал, ещё на подсосе. Пока сметал снег с лобового стекла дверь нечаянно захлопнулась. Запасной ключ дома, хоть и недалеко, но всё же минут двадцать прошло. Когда я вернулся с запасным ключом, машина моя уже заглохла, на снегу - лужа масла, и охранник стоит рядом с огнетушителем. Правда машина не загорелась, но охранник, увидев чёрный дым, на всякий случай подошёл с огнетушителем. Как уже говорил, двигатель работал на подсосе. Двигатель перегрелся, тосол выкипел, расплавился пластмассовый корпус датчика давления масла, масло из двигателя выгналось, и он заглох. Не знаю, заклинило или нет, но потом оказался незаклиненный, но пришлось менять поршневые кольца, прокладку между блоком цилиндра и головкой. В общем, ремонт обошелся мне в несколько раз дороже, чем стоимость любого стекла.
