Предпочитаю ездить на машине. Я лучше выеду пораньше, чтобы успеть в назначенное место и время, но зато доеду с комфортом. Общественный транспорт - за исключением метро - так же стоит в пробках. На метро не всегда можно доехать до нужного места, так или иначе, приходится и до метро ехать общественным транспортом (хорошо, если близко, а если как мне - 30-40 минут)и выйдя из метро опять ждать общественный транспорт. И не всегда быстрее, если ехать только наземным транспортом, то по времени получается даже дольше, потому что приходится некоторое время ждать транспорт.
Весь персонал сидит не на палубе, а выше в каютах для персонала. На этой картинке сверху. На палубе только груз. Погрузка и отгрузка осуществляется автоматически кранами, поэтому ходить по палубе необходимость возникает только во время погрузки и разгрузки, во время движения такой необходимости нет.
Я тоже предпочитаю больше в такси сидеть на заднем сидении, так нет ремней безопасности и не надо пристегиваться как на переднем сидении. А чаще всего бывает когда на переднем сидении у водителей как правило защелка-держатель для ремня не работает и приходится ремень руками держать - вот красота! Так что лучше на заднем сидении все-таки сидеть без всяких неудобств.
по делам и на работу, просто исполосовал бы вертолёт как такси.
только надо помнить
вертолёт 2 млн$
в минуту жрёт 1 литр горючки 1$ минута полёта
техническое обслуживание 200 тыс $ в год
итого если летать по 2 часа в день
это составит 120$ на бензин
50$ услуги пилота
50$ услуги техника
получается 200$ в день текущих расходов на содержание вертолёта
это 1/20 дохода
значит в день надо зарабатывать 200*20=4000$
Всё зависит от того, какое транспортное средство имеется в виду. Если это личный транспорт, то быстрее всего добраться из одного конца города в другой будет на велосипеде (если, конечно, вы тренированный человек). На втором месте стоит мотоцикл.
Если же говорить об общественном транспорте, то уже давно доказано, что и быстрее, и дешевле добраться из конца в конец в Москве будет на метро.
Во-первых, за одну поездку (несмотря на несколько пересадок) нужно заплатить только один раз. Во-вторых, поезда в московском метрополитене ходят по чёткому графику движения и с небольшими интервалами (в сравнении с автобусами/троллейбусами/трамваями). В-третьих, сеть московского метрополитена настолько разветвлённая, что она проходит практически во всех районах Москвы.
