Регулировку проводим согласно "Руководству по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ВАЗ-2110" без всякой самодеятельности.
- Прикладываем линейку рядом с педалью сцепления, уперев ее перпендикулярно в пол. Определил по линейке . Если расстояние от коврика до поверхности резиновой накладки педали более 160 мм, то необходимо отрегулировать привод сцепления.
2.В моторном отсеке надо ослабить затяжку контргайки на наконечнике троса сцепления. Вращая регулировочную гайку, установливаем полный ход педали сцепления 120 - 130 мм. Учитываем, что при заворачивании гайки на наконечник - полный ход педали увеличивается, при отворачивании - уменьшается.
3.Нажимаем два-три раза на педаль сцепления до упора в коврик пола и повторно проверяем расстояние от педали до пола.
4.Если появится необходимость, подкорректируем полный ход педали регулировочной гайкой и затянем контргайку.
5.Сдвигаем резиновую ограничительную втулку в вилку до упора. И на этом процесс регулировки сцепления закончен.
Расскажу как регулировать на примере ЗИЛ 130.Инструмент:Молоток,ключ 14,глубомер.Расстояние от диска до рабочей плоскости лапки 45мм.Подгоняем это расстояние вращением регулировочной гайки,перед контрольным замером пристукнуть лапку молотком(чтобы выбрать слабину в палец,ролики,лапка.)
Долго держать сцепление не стоит, по причине скорого выхода из строя выжимного подшипника, стоит он не так дорого, но замена его обойдется в приличную сумму. Зависит конечно от марки автомобиля, но придется снимать КПП.
Необходимость регулировки наступает при невыполнении сцеплением своих функций. Сцепление ведёт, буксует, или рывки при трогании с места. Корзину сцепления можно отрегулировать на месте, не снимая коробки передач, если ведомые диски в нормальном состоянии. Возни конечно много, но быстрее, чем снимать и ставить коробку передач. Для этого нужно из проволоки 3-4 мм согнуть под 90* конец 20 мм, для проверки зазора между выжимным подшипником и нажимным кольцом лапок сцепления. Болтом(14) подводим или отводим лапку, постоянно проверяя зазор. И так все лапки. Главное, чтобы по окончании регулировки все лапки касались упорного кольца. Рабочий зазор между кольцом и выжимным 3-4 мм, при необходимости регулируем гайкой (35). Следует иметь ввиду, в процессе износа ведомых дисков, лапки с кольцом поднимаются, убавляя зазор.
Это довольно тяжелый и длительный процесс. Если вы ни разу сами не меняли, лучше позвать кого - то. кто этим делом занимался. Всё дело в том, что на запорожце при замене сцепления надо снимать весь двигатель вместе с коробкой передач, иначе корзину не заменить.
