Моя "шестерочка" цвета "Валентина" выглядит практически так же, как и на фотографии. Машина, наследие Союза, классической модели, в свое время являлась представительницей наилучших и удачных отечественных разработок. Помню, что когда ее покупал, то все хвалили, и говорили что именно "шестерка", это удачная модель, хорошая во всех отношениях. Прошли годы, и машины той уже нет, так как пришлось сдать ее на утилизацию по программе обмена старого автомобиля на новый. Тут конечно же есть всякие нюансы, но в принципе, как и было обещано, новый автомобиль, взамен старому получить мне все таки удалось. А вот воспоминания остались, и сохранились на долгие годы.
В частности, зачастую сталкиваюсь с тем, что пишут, что вот мол автомобиль может достичь предельной скорости по ровной и прямой дороге летом. И мне захотелось попробовать разогнать и свою "ласточку", правда на дворе в то время была зима. Шаг отчаянный, но на скорости в сто сорок километров, к сожалению закончился прямой отрезок дороги, а так как дело было зимой, и дорога была не посыпана песком, и не обработана реагентом, а просто была закатана притрамбованным снегом, то скорость пришлось сбросить. А после уже не было времени искать более прямой участок, и безлюдный к тому же. Да и появившиеся вдруг повсюду видеокамеры с автоматическим определителем скорости, результатом деятельности которого являются "письма счастья", так же поставил точку в этом деле. Сейчас есть такие автомобили, которые вообще могут разгонять до нескольких и более сотен километров в час, правда гарантии и страховки от случайности нет. Все может случиться в данный момент. Поэтому только оборудованные соответствующими системами безопасности авто могут себе позволить нечто подобное.
Подытоживая, могу сказать, что сто сорок зимой конечно же не предел. Правда это не совсем можно, с точки зрения ограничения скорости, да и не совсем безопасно. Но есть любители, которые любят положить стрелочку спидометра на любом автомобиле, на котором ездят. Я к счастью к этой категории не отношусь, и предпочитаю ездить по правилам. Поэтому делайте выводы.
Если машину подготовить и оснастить хорошей зимней резиной с шипами - то безопасно можно разгоняться до 80-100 километров в час. А вообще разогнаться максимум можно думаю до 160 километров в час, это если мотор доработан, но риск безумен, автомобиль будет неуправляемый.
На большом участке прямой дороги можно и более 150 км/ч разогнать шестерку. Хотя может быть даже и больше. Есть примеры разгона летом до 170 км/ч. Возможно и зимой по снегу тоже удастся это повторить. Но лучше не рисковать.
Ну начать надо с того, что и спидометры имеют свои погрешности. Конечно не так уж они и велики, но у каждого спидометра такая погрешность своя, индивидуальная. На этом факте, кстати, и основано положение ПДД о о первом, не наказуемом скоростном интервале. Раньше давалось до 10 км, сейчас - до 20 км в час. Ну а по GPS, тут тоже имеются свои погрешности, тем более, что сигнал навигации проходит по разному. Если это сложный современный прибор с непосредственной связью со спутниковой системой,- это одно. А если связь всё таки проходит через сотового оператора,- то это уже совсем другое. В последнем случае погрешность сильно увеличивается. Поэтому показаниям спидометра надо верить больше!
На спидометре ну никак не получится. Спидометр, он скорость измеряет, а не пробег. (Хвала российской системе образования!)
А пробег скрутить можно если есть нужные кабели, нужные программы и нужные устройства. Стоят они тысяч 300 рублей максимум. Можно даже на Али купить. Будет дешевле, но совместимость с вашим авто не гарантирована. Подключаете кабель к разъёму авто и скручиваете. Не сложнее, чем приставку xBox прошить. :)
Ну и требуется серьёзная квалификация в сфере электронной диагностики авто и умение управляться с диагностическими приборами.
Иначе можно так наскручивать, что потом машинка на эвакуаторе на сервис уедет с убитыми мозгами.
По сути дела, это мастер-прошивка электронного блока.
Впервые прибор появился в 1901 году в автомобилях "Oldsmobile". Одна из первых моделей спидометра была сделана Николой Тесла и запатентована в 1916 г. До сегодняшних дней этот тип спидометров не претерпел существенных изменений и используется в автостроении.
Если грубо перевести с греческого языка слово одометр по получим - измерение дороги или вычисление расстояния. В некоторых словарях пишут, что одометр считает количество оборотов колеса транспортного средства, измеряя тем самым пройденное расстояние. Считается, что изобретен первый примитивный одометр был еще древнегреческим философом и математиком Героном
Спидометр же измеряет скорость, с которой движется транспортное средство. Кто изобрел первый спидометр, доподлинно не известно. Устанавливать его на автомобили и мотоциклы начали только в 1901 году, и то не на все модели. Самой первой моделью автомобиля, на который был установлен спидометр, стал автомобиль "Oldsmobile". И только после того, как в 1916 году, Николай Тесла, существенно модифицировал устройство спидометра, он начал устанавливаться на все автомобили в качество штатной опции. Показания спидометра снимаются как правило с вторичного вала коробки передач и показывают скорость в текущий момент времени.
