Это тень от гондол для шасси. В Башни близнецы врезались Боинги 767. У них шасси расположены "под брюхом" и прикрыты обтекаемыми гондолами. Просто ракурс съемки такой, свет падает сбоку и кажется, что они больше обычного.
США уходят из Афганистана, почему афганцы готовятся к худшему?
3 ответа:
Читайте также
Склоняюсь к тому,что теракт был организован американскими спецслужбами. Никакая это не Аль-Каида,как мне видится. Потому что:
1.Башни были взорваны,а не обрушились из-за попадания самолетов. Вспомните балки,оставшиеся после обрушения. Так закладывают взрывчатку только профессиональные подрывники.
2.Башни со стальными конструкциями от огня не могли бы так быстро обрушиться. Где-то,кажется,в Италии,горела полностью гостиница,состоящая из стальных конструкций. Горела 20(!!!) часов,но так и не обрушилась,а тут за 40-50 минут башням пришел конец.
3.Самолеты - это отдельная песня. С первого раза врезать массивный самолет в "иголку" - это нужен огромный опыт,профессионализм( с Земли башни кажутся гигантскими,а с самолета это именно тонкие иголочки). Так вот самолеты врезались в башни с первого захода,сразу,на огромной скорости. Как известно,пилоты Аль-Каиды едва водили легкомоторные самолеты.
4.Террористы,которых подозревали в угоне самолетов,живы себе и здоровы.
5.Самолет,который якобы врезался в Пентагон - его никто не видел,обломков также никто не видел. Испарился самолет,точнее,его обломки.
Масса моментов,на самом деле, говорит в пользу теории заговора.
Не может. Не для того он придуман, и не так сконструирован. Дело в том, что автопилот самолетов Boeing, выполнен по типовой схеме. У меня под рукой нет примера именно на Boeing 767, которыми были атакованы башни-близнецы, поэтому расскажу на примере Boeing 737. В принципе, автопилоты всех современных самолетов сейчас работают по аналогичному алгоритму. Для того, чтобы понять, что он может, а что нет, лучше всего показать, как это выглядит, и как это работает. К сожалению объем очень большой, и в рамки вопроса это не уложить. Поэтому остановлюсь кратко на основных функциях. Панель автопилота, находится на козырьке приборной панели, в самом доступном для обоих пилотов месте и в месте, куда чаще всего падает взгляд. Она называется панель MCP (Mode Control Panel ). Основное назначение это хитрого устройства, избавить пилота от монотонной и утомительной работы. На панели можно задать параметры полета:
- Селектор выбора курса ILS. Это курсо-глиссадная система. На селекторе выставляется частота маяка на сигнал которого будет настроена система. Таких селекторов 2. Пилоты могут настроить 2 маяка, и пользоваться или первым, или вторым. Этот селектор имеет самое прямое отношение к Вашему вопросу. Если на гипотетической цели установлено оборудование ILS, то самолет придет к этой цели. В этой связи, если на башнях близнецах стояло аналогичное оборудование, то самолет теоретически мог к нему придти по программе автопилота. Однако, эта система создана для посадки в условиях плохой видимости. И отображает на пилотажном приборе маркеры глиссады. Пилот управляет самолетом таким образом, чтобы маркеры были в центре шкалы. Это будет соответствовать посадочному положению самолета. Есть так же система "Автоленд"-автоматической посадки, которая может работать и в условиях нулевой видимости. Однако, она столь громоздка, что не может быть размещена в районе "цели". В аэропорту она установлена. Представляет собой несколько модулей, размещенных в разных концах аэропорта и потребляет огромное количество электроэнергии. В этой связи вывод: установить такую систему на цели атаки невозможно. Это громоздко, немыслимо дорого, и потребует усилий доброй тысячи специалистов.
- Селектор скорости. Тут пилоты выбирают скорость, которую будет поддерживать автопилот.
- Курс. Выставляется курс на радиомаяк находящийся на трассе, или курс который требуется удерживать без ориентира на маяк.
- Высота полета. Тут задается высота, которую будет поддерживать автопилот.
- Вертикальная скорость. Это скорость набора или потери высоты, с которой самолет будет стремиться достичь параметра 4.
- Селектор выбора канала автопилота. Как в приемнике фиксированные настройки радиостанций, чтобы их не искать каждый раз, так и тут. 4 канала. Внизу большая клавиша отключения автопилота.
Автопилот работает совместно с FMS ( Flight Management System) Это компьютер самолета. В него могут быть заложены параметры маршрута полета. Полет проходит по радиомаякам, расположенным на навигационных точках воздушных трасс. Летать под управлением автопилота и FMS где заблагорассудится самолет не может. Они просто не будут иметь ориентиров. Поэтому их НЕЛЬЗЯ запрограммировать на выполнение нештатной задачи. Это может сделать пилот в ручном режиме. Что и было сделано 11 сентября. В самолетах ни кого не было. Ими управляли пилоты профессионалы с наземного пульта управления. Сейчас такие системы реализованы в американских дронах. Самолет летит над Ираком, а пилот сидит в Калифорнии и потягивает прохладительные напитки.. В этой связи, "теракт" по сценарию описанному в вопросе, возможен только с высокой технологической и профессиональной базой. Оборудование должно быть смонтирована подобно тому, как это делается в аэропорту. Банальные террористы этим не обладают.