Question

Автопилот Боинга, может выполнять функцию системы наведения точного оружия?

Взлёт и посадка в авто-режиме, авто-стыковки на орбите - стали обыденным делом.

Значит, при желании, можно запрограммировать и автопилот на выполнение террористических актов.

Пассажирский авиалайнер вместе с пассажирами, неожиданно для субъекта нападения, становиться оружием нападения.

Времени у обороняющейся стороны для отражения удара будет очень мало.

Answer 1

Не может. Не для того он придуман, и не так сконструирован. Дело в том, что автопилот самолетов Boeing, выполнен по типовой схеме. У меня под рукой нет примера именно на Boeing 767, которыми были атакованы башни-близнецы, поэтому расскажу на примере Boeing 737. В принципе, автопилоты всех современных самолетов сейчас работают по аналогичному алгоритму. Для того, чтобы понять, что он может, а что нет, лучше всего показать, как это выглядит, и как это работает. К сожалению объем очень большой, и в рамки вопроса это не уложить. Поэтому остановлюсь кратко на основных функциях. Панель автопилота, находится на козырьке приборной панели, в самом доступном для обоих пилотов месте и в месте, куда чаще всего падает взгляд. Она называется панель MCP (Mode Control Panel ). Основное назначение это хитрого устройства, избавить пилота от монотонной и утомительной работы. На панели можно задать параметры полета:

1. Селектор выбора курса ILS. Это курсо-глиссадная система. На селекторе выставляется частота маяка на сигнал которого будет настроена система. Таких селекторов 2. Пилоты могут настроить 2 маяка, и пользоваться или первым, или вторым. Этот селектор имеет самое прямое отношение к Вашему вопросу. Если на гипотетической цели установлено оборудование ILS, то самолет придет к этой цели. В этой связи, если на башнях близнецах стояло аналогичное оборудование, то самолет теоретически мог к нему придти по программе автопилота. Однако, эта система создана для посадки в условиях плохой видимости. И отображает на пилотажном приборе маркеры глиссады. Пилот управляет самолетом таким образом, чтобы маркеры были в центре шкалы. Это будет соответствовать посадочному положению самолета. Есть так же система "Автоленд"-автоматической посадки, которая может работать и в условиях нулевой видимости. Однако, она столь громоздка, что не может быть размещена в районе "цели". В аэропорту она установлена. Представляет собой несколько модулей, размещенных в разных концах аэропорта и потребляет огромное количество электроэнергии. В этой связи вывод: установить такую систему на цели атаки невозможно. Это громоздко, немыслимо дорого, и потребует усилий доброй тысячи специалистов.
2. Селектор скорости. Тут пилоты выбирают скорость, которую будет поддерживать автопилот.
3. Курс. Выставляется курс на радиомаяк находящийся на трассе, или курс который требуется удерживать без ориентира на маяк.
4. Высота полета. Тут задается высота, которую будет поддерживать автопилот.
5. Вертикальная скорость. Это скорость набора или потери высоты, с которой самолет будет стремиться достичь параметра 4.
6. Селектор выбора канала автопилота. Как в приемнике фиксированные настройки радиостанций, чтобы их не искать каждый раз, так и тут. 4 канала. Внизу большая клавиша отключения автопилота.

Автопилот работает совместно с FMS ( Flight Management System) Это компьютер самолета. В него могут быть заложены параметры маршрута полета. Полет проходит по радиомаякам, расположенным на навигационных точках воздушных трасс. Летать под управлением автопилота и FMS где заблагорассудится самолет не может. Они просто не будут иметь ориентиров. Поэтому их НЕЛЬЗЯ запрограммировать на выполнение нештатной задачи. Это может сделать пилот в ручном режиме. Что и было сделано 11 сентября. В самолетах ни кого не было. Ими управляли пилоты профессионалы с наземного пульта управления. Сейчас такие системы реализованы в американских дронах. Самолет летит над Ираком, а пилот сидит в Калифорнии и потягивает прохладительные напитки.. В этой связи, "теракт" по сценарию описанному в вопросе, возможен только с высокой технологической и профессиональной базой. Оборудование должно быть смонтирована подобно тому, как это делается в аэропорту. Банальные террористы этим не обладают.

Answer 2

Если вы про 11 сентября,то версий много в том числе,и та что это рук дело самих американцев,то есть правительство США.исламская война по моему мнению выдумка этой же страны,которая всю жизнь воюет с кем то...сначала с индейцами,потом со всем миром,посмотрите на карте базы НАТО,США окупировало почти все страны,воюет за толерантность,за демократию,экономическая политика доллара во всех странах.США единственная ядерная держава,которая применила ядерное оружие к не ядерной Японии....вообщ . Очень агрессивна политика у этой страны....переписываются историю,ведут войны причём всегда Сербия,Косово....Украина

Answer 3

Вспомните авиакатастрофу над Боденским озером в июле 2002 года. Это была одна из первых ласточек. Так была наказана Башкирская элита.

Но я не думаю,что там стояло штатное оборудование с обычными каналами связи.

По одной из версий на борту 757 находились только трупы.

Чтобы современный самолёт превратить в беспилотную ракету, нужны серьёзные доработки. Из того что сейчас, при наличии определённого оборудования можно попытаться захватить удалённо управление самолётом, но чёрные ящики так или иначе это зафиксируют.

Даже если и будет чёткое удалённое управление, например Boeing-ом 767, 757 или 737, использовать его как оружие очень сложно. Пассажирский самолёт это летающая корова. Выполнить пике из-за конструкции планера на них не возможно это не истребитель. О точности попадания можно забыть.

Я восхищаюсь умением пилота, который падал на пентагон, таких асов единицы. Для программного описания этого падение потребуются годы (переходы режимов двигателя, работы элементов управления, ..... Он падал как кленовый лист, пике, тут же штопор, сразу стабилизирует и опять попытка пике ...). А нам говорят что эти пилоты прошли недельный курс.

Короче из пассажирского самолёта высокоточная бомба не получится. Да этим можно врезаться в дом или во встречный самолёт пассажирского типа, но не более.

Answer 4

Если кто-то пожелает превратить авиалайнер в летающую бомбу, то никаких проблем для этого нет. Сейчас авиация использует вычислительную технику, которая автоматизирует полет самолета от взлета до посадки. Поэтому достаточно изменить параметры полетного задания. Да, для работы системы управления самолета нужны навигационные ориентиры, их в космосе и на земле огромное количество. Конечно, точечные попадания в цель нужно обеспечить установкой дополнительного оборудования, что при необходимости решается достаточно просто. Но для террористических актов достаточно загрузить в лайнер несколько десятков тонн взрывчатки, и эффект будет высоким. В случае с башнями самолеты были выведены на цели в автоматическом режиме, на конечном участке работали пилоты. Кстати, сейчас все посадки самолетов на авианосец производятся в автоматическом режиме, летчик сажает самолет в исключительных случаях. И посадка на обычный аэродром управляется автоматикой, пилот современного самолета просто не может самостоятельно подлететь к аэродрому, поэтому его к полосе подводит автоматика, а пилот видит полосу, когда она уже под самолетом. Автоматика показывает ему положение самолета относительно полосы.

Answer 5

Наш командир полка бомбавозов, был единственный человек, кому он позволял воздушное хулиганство.

Заходил на посадку, шасси не выпускал, проносился над посадочной полосой на высоте 10+/- 1м. и взмывал уходя на второй круг. Самолёт Ту-16. Кто не в курсе более известный как Ту-104.

Видел своими глазами, и не раз, с расстояния 100-200 метров.

При размахе крыла 40 метров, крен 15 градусов и крыло вот-вот чиркнет по земле.

А при повороте блинчиком самолёт по инерции пройдёт 3км. прежним курсом.

Курсанты с Сесны наверняка не смогут завести Боинг на цель на втором этаже.

А авто пилот сможет.

Учитывая "важность" задачи - люди которые готовили катастрофы, не могли доверить исполнение человеческому фактору. Авто пилот надёжнее. Убеждён - башни снесли тоже автопилоты.

Все уже привыкли, что Win-XP,7,8,10, стучит хозяевам.

Автопилот - тот же компьютер, обложенный со всех сторон исполнительными механизмами.

Не кажется ли странным, что столько пилотов стало вдруг душевно больными, мечтающими покончить с собой вместе с пассажирами борта которым управляют.

Аэрбас разбившийся в Альпах - говорит, что и Аэрбас научился превращаться в оружие.