Вообще-то стираются больше ведущие колеса. На переднеприводных машинах - передние, на заднеприводных - задние. Что касается "разных угловых скоростей на поворотах", когда это происходит (при блокировке дифференциала, например, на "Ниве" или том же Hummer), то колеса "убиваются" за несколько сотен километров. Вот поэтому на автомобилях и есть такой элемент, как дифференциал или виско-муфта.
Эту операцию желательно выполнять вдвоём.Поставить мотоцикл на подножку(не боковую).Смотря сзади мотоцикла на одну сторону шины.На высоте 10-15см от пола.Чтобы было видно и заднюю и переднюю шины.Поворачивая руль ставим шины на одну линию.Отклонение задней шины от линии очень хорошо видно.Остаётся подрегулировать, не забывая про НАТЯЖКУ ЦЕПИ.
для бмх смотри б.у. или подороже) а для простого индивидуально для каждого ну мне лично нравятса univega или от мтб
Это очень удобная функция для ровных поверхностей. То есть, если предполагаете гулять с коляской по асфальтированным дорожкам, то поворотные колеса будут кстати. А вот зимой по сугробам или по колдобинам пробираться с такими колесами весьма затруднительно: они все время поворачиваются и тормозят движение. Мало того, резко снижается безопасность, потому что коляска легко может опрокинуться. А еще поворотные колеса мешают заезжать на бордюры, которые в городе на каждом шагу. Практически во всех моделях поворотные колеса можно застопорить, но делать это постоянно не будешь. На мой взгляд, эта функция востребована только для коляски-трости, а для люльки совершенно не нужна. Можно выбрать вариант с поворачивающимся шасси (только задние колеса), но стоят такие коляски намного дороже.
ни муж, ни мой брат, ни соседи, по колесам не стучат, насколько я могла заметить, озабоченно разглядывать колесо, если что=то смутило при поездке, это бывает изредка, но вот что обязательно делают, немного отойдя от машины, обязательно ее оглядывают издали, а потом удовлетворенно чапают по делам
