Если иметь в виду безопасность от хулиганов и неадекватов в вечернее время, то безопаснее занимать место в первом вагоне поближе к машинистам и селекторной связи.
При затоплении тоннеля селевыми потоками или водой лучше располагаться поближе к выходу из вагона.
В случае резкого торможения (неисправности пути, угроза столкновения и др) самое безопасное место при пустом вагоне - в голове (меньше будете лететь), при средней заполняемости - в середине вагона, удерживаясь руками за стойку, что бы хоть немного снизить нагрузку, при переполненном вагоне - в конце, ибо при торможении вы конечно улетите вперед, но упадете на людей, а в противном случае все полетят в вас, прижмут к стенке и вся людская масса окажется на вашем теле. Навряд ли в этой ситуации можно обойтись без тяжёлых травм.
При теракте - лучше стоять, но не в середине вагона, а подальше. И желательно за несколькими крупными пассажирами, которые возьмут на себя основную мощь взрывной волны.
Важно выбрать и вагон. Более опасными при столкновениях считаются первые два и последний, при террактах - головная половина состава. Как по мне, то безопаснее всего во втором-третьем вагоне с конца. Поскольку, с точки зрения террористов, подрыв в этих вагонах будет с меньшим эффектом. По крайней мере по статистике их ни разу не взрывали. А при стокновении сзади удар будет прилично смягчён последним вагоном.
Такие вопросы можно узнать в двух местах. Первое место- городская или районная администрация, у них должны быть планы и схемы эвакуации промышленных предприятий, ценностей в финансовых учреждениях и людей. А второй экземпляр такого плана хранится в городском штабе ГО. Отдельные части плана могут быть в учреждениях медицины, ГАИ, управления транспорта- для координации выезда из города и оказания помощи пострадавшим.
Боюсь, что на этот вопрос ответа нет. Я как-то видела коров, пасущихся за металлической оградой, мне сказали, что ограда находится под воздействием электрического тока и внешне это никак не проявлялось. В Вологде было происшествие, когда вдруг забор около дома оказался под током и ребенок схватился за него. Мальчик чудом выжил. Его оттащил сосед, а врачи сказали, что под воздействием высокого напряжения руку скрючивают судороги и человек сам не может отпустить металлическое заграждение.
Электрический ток не вызывает никаких изменений в металлических предметах, говорить, что провода светятся это будет неправда. Но может быть ток заставляет вибрировать металл и издает еле слышную вибрацию. НЕ знаю, самостоятельно проверять у меня желания не возникало.
У нас муж купил длинный шланг и подключил его в ванной к отдельному крану. В обычной жизни пользовался при ремонте, чтобы не носить ведра, а так с целью пожаротушения. Вообще у нас дом подключен к системе пожарооповещения и тушения, но вот насколько она рабочая не дай Бог проверить никогда. Просто недавно был пережит пожар в доме у родителей, свекровь с внучками (одна из них моя дочь) попали в дымовую ловушку. После этого муж задумался. Еще у нас есть респиратор.
Если увидели, что по встречной полосе движется автомобиль, водитель которого решил совершить обгон, не убедившись в безопасности совершаемого маневра, то следует в обязательном порядке снижать скорость вплоть до остановки и по мере возможности съезжать на обочину, либо двигаться как можно правее к краю дороги. При этом подается сигнал об опасности в виде звукового сигнала и периодического кратковременного переключения ближнего света фар на дальний для предотвращения ДТП и информирования водителей об опасности. Водители, двигающиеся по встречной полосе, а также в попутном направлении, ориентируясь на действия водителя, со своей стороны предпринят все возможное для предотвращения столкновения: уступят место лихачу, а позади едущие - снизят скорость.
