Вообще самые надёжные и ходовые машины Японцы , а в точности Тойоты ( Говорю как квалифицированный работник автосервиса) к сожалению ниссан "не знаю почему" подвержен быстрому ржавению это касается и свежих машин часто встречаю ржавые ниссаны . К тому же по ремонту подержанные тойоты дешевле , например по сравнению с европейцами .Хонды тоже надёжные но запчасти в разы дороже .
Зима имеет свои прелести. Одним из положительных моментов является возможность после стойких морозов, когда водоемы покрываются льдом, ходить по ним пешком, а также ездить на автомобилях. Иногда это вид отдыха, а иногда и необходимость.
Для езды по льду на легковом автомобиле безопасной считается толщина льда от 20 сантиметров.
А вот для передвижения по льду человека необходима толщина льда 7 см.
У меня было тоже такое кресло Maxi Cosi Cabriofix (как на картинке). Как наступила зима перестал сын влазить пришлось продать до 13 кг не дотянули. Но на момент покупки кресло было одним из лучших по результатам всех краштестов. Так что совет, выбирайте авто кресло только с учетом результатов краштестов ADCA (вроде). Безопасность в этом случае привыше всего.
Для новичков-водителей могу только добавить, что есть проверка, которая показывает не только исправность инерционного механизма, но позволяет еще и прочувствовать действие ремня на собственное тело, в частности, на левую ключицу (для водителя).
Только такая проверка покажет, достаточно ли хорошо ремень затянут в нижней части, перетягивающей ноги.
Рывок рукой, как правильно написал(а) alexm12, все-таки сделать нетрудно, потому что проверочная сила направлена по длине ремня, и храповик легко срабатывает.
Труднее вызвать срабатывание одетого ремня резким движением верхней части тела вперед, к рулю. В этом случае имитируется движение тела после столкновения.
Оно может получиться не сразу и не таким резким для срабатывания. Но когда получится, то становится понятно: от ремня может быть бо-бо.
Тип дисков, устанавливаемых на автомобиль, следует выбирать в зависимости от того, чего Вы хотите этим добиться, каковы Ваши приоритеты. Литые и кованые диски предпочитают ценители красоты и ходовых качеств автомобиля, штампованные — выбирают за их практичность и дешевизну.
Если рассматривать критерии безопасности и износостойкости то, бесспорно, следует отдавать предпочтение именно штампованным дискам.
- Штампованный диск, в отличии от литого и кованого, при сильном ударе лишь гнется, но не ломается.
- При разрушении литого или кованого диска шина практически мгновенно потеряет давление. Можно представить себе, чем это чревато во время движения. При повреждении штампованного диска, произойдет плавное понижение давления в шине.
