На Шеврале Лачете, как и на Ланосе установлена аккумуляторная баттарея на 60 ампер/ часов. Вот ее вид.
Полярность на ланном аккумуляторе прямая. А это значит , что если поставить данный аккумулятор пере собой клеммами ближе, то слева будет плюсовой вывод.
Основным источником негатива, что получили владельцы Ford Focus третьего поколения является преселективная трансмиссия Ford PowerShift. Обеспечивая топливную экономичность и непрерывный поток крятящего момента, устанавливаемая с двигателями 1.6, оснащённого фазовращателями впускного и выпускного вала, она превратила жизнь владельцев в настоящий кошмар.
Обладая недоработками в програмной части она зачастую грешила течью сальника первичного вала. Именно он допускал подтекания рабочего масла трансмиссии в сухую ванну блока сцепления. Как следствие, трансмиссионное масло, попавшее на рабочие фрикционы блока, приводила его в негодность спустя короткое время. Обращаясь к ремонтным листам, мы сможем увидеть совсем свежие автомобили с крошечным пробегом стоящие на длительном приколе.
Получая подменную машину владелец прощался со своим "верным конём" на длительное время. Причиной такой длительной разлуки выступал бэкордер запасных деталей, который продолжает быть актуальным и по сегодняшний день. На сегодняшний день, современное поколение Ford Focus обладает исправленной версией данной трансмиссии.
Помимо таких серьёзных проблем Ford Focus 3-го поколения обладает множеством более мелких. Корнем проблемы выступает компановка электронных управляющих блоков, что расположены в самых неожиданных местах(например ЭБУ за передним правым подкрылком). Как следствие, эксплуатируя автомобиль в России по дорогам удовлетворительного качества в сложных погодных условиях, мы сможем лицезреть всевозможные электронные "глюки" блоков на опять-же небольших пробегах.
Такие проблемы были вызваны эллементарной коррозией контактов с последующими ошибками электронных блоков стереть которые представляется возможность обладая лишь оригинальным IDS.
Таким образом обладая массой конструктивных проблем дальнейшее обсуждение плюсов автомобиля можно считать нецелесообразным.
В чем вопрос?? Идешь на авторынок(в автомагазин), покупаешь двойник(тройник) от 150 руб - чем проще, тем лучше, дома разбираешь его и проводишь ревизию. Не нравятся провода - меняешь с бОльшим сечением и пропаиваешь все соединения сам при необходимости. Навигатор и регистратор вкупе с телефоном выдерживает. Сайт по теме.
Как вариант берешь дорогую модель со своим предохранителем в фирменном магазине(не гарантирует от контрофакта)).
P.S. Я пользуюсь вот таким простым(фото примерное). Провода заменил сразу же.
