Давно шли разговоры и споры насчет сбора валежника: можно его собирать или нельзя, если можно, то где, да и вообще, что стоит относить к валежнику и как этот валежник отличить от того, что таковым не является.
Но вот закон (точнее - поправки в Лесной кодекс) принят, а точное определение, что можно считать валежником, если и можно найти, то исключительно в Правилах Минприроды, определяющих сбор и заготовку недревесных лесных ресурсов. Там говорится, что
Так что к валежнику можно отнести и бурелом, и, упавшие под тяжестью снега, деревья, и то, что было подточено вредителями - в общем, лежащее на земле.
Закон разрешает сбор валежника, но не уточняет сколько и какими средствами. В связи с этим местные лесники трактуют сбор как им угодно. Где то разрешено собирать ветровал и сухостой с применением инструментов, а где то исключительно то что можно унести в руках, при этом не используя ни пил, ни топоров. Так что конкретику надо узнавать у местных лесников. Они и место укажут.
Вот и получается интересная картина: дорога в лес, после урагана поваленные сосны и ели лежат на самой тропе. Никто их не имеет право брать, руками не отодвинуть. Ягодники и грибники лезут через деревья, на технике по этой дороге уже не проехать. А ураганы случаются всё чаще год от года, товарный лес выпиливают. В лесу скоро на каждой дороге установят скрытые камеры на движение. Придумают ещё налог на грибы и ягоды.
Посмотрите в сторону технических решений организации охраны дачи зимой, которая не подключена к сети 230 В, когда энергоемкие устройства включается по сигналу от датчика движения.
Да в настоящее время тоже сплавляют по рекам ,в основном в Сибирском крае.
Но сплавляют везде где идут вырубки леса зимой и есть река по которой можно сплавлять лес поближе к промышленным производствам. При вырубке леса его складируют на берегу реки в низменностях,а весной после таяния льда ,при половодье начинают сплавлять. Рекомендуется сплавлять лес плотами в связке,но часто нарушается порядок и сплавляют без связки.некоторые бревна сильно намокают и тонут на дно.Что представляет опасность для будущего прохода кораблей.
