Почему при торможении машина подпрыгивает "козлом"?
При плавном торможении такого нет, но если надо тормозить экстренно, то машина напротив "брыкается". Останвливается только лишь сделав 3-4 прыжка, добавив к тормозному пути пару метров...
Сегодня специально съездил в авторизованный сервис-центр. Там на мои претензии к тормозной системе мастер не глядя ответил, мол так и должно быть у машин, оборудованных системой ABS.
Дескать, летом или при движении по асфальту эта система особо себя не проявляет. А вот зимой при движении по снежному накату или по наледи ведёт себя именно так, блокируя колеса рывками. От этого и машина припрыгивает, аки "козёл", но в юз не уходит.
Вот такова селя ви, у любых систем безопасности есть свои плюсы и минусы. Но сейчас ABS ставят на все машины российского производства.
Тормозные диски могут стать кривыми в результате эксплуатации автомобиля. При торможении вы об этом узнаете, ибо машина начнет подпрыгивать. Необходимо снять тормозные диски и провести измерение индикаторной головкой. Если совет не понятен, то лучше обратиться в сервис, и не затягивайте, т.к. это ваша безопасность.
Вряд ли центр тяжести играет роль, скорость движения при "козлении" обычно низкая, иначе бы не избежать ДТП. Больше склоняюсь к "задирам" на тормозном диске, особенно впереди справа...
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
Мой личный рекорд - 14 часов. От Москвы до Анапы. Это с учётом того, что вся ночь в пути. Днём плотность движения сильно возрастает и реальным могут быть цифры в 20 или даже в 24 часа! Также при проведении приблизительных расчётов нужно принимать во внимание технические характеристики автомобиля, - динамику и расход топлива, навыки и опыт управления автомобилем, ну и естественные надобности человека. Ведь и покушать, и извините, пописать-покакать, на это тоже время надо.
Ездить конечно можно, но стоит учесть то что зимняя резина предназначена для эксплуатации при температуре ниже +5С, а что произойдет если температура воздуха будет допустим +25С, а температура асфальтного покрытия +35С. А произойдет следующее, зимняя резина перегреется, что приведет к усиленному износу (читай разрушению), за летний сезон укатать зимнюю резину проще простого, и Вы ее выкинете и это в лучшем случае. Но главное наверно это безопасность - зимняя резина при летней езде увеличит Вам тормозной путь автомобиля, ухудшит управляемость, что влияет на скорость маневров, и конечно возрастет расход топлива, то есть Вам решать стоит ездить на зимней резине или нет, адекватен ли этот риск стоимости летней резины.
