В России ничего не принято т.к. все рассчитывают на свои доходы.
Если бы у всех было много свободных средств, то разумеется, все бы ездили на новых авто ( автомобили до 3 лет). По факту,каждый ездит на том, на что есть деньги, но при этом мечтает о новой машине. Именно поэтому многие залезают в кредиты.
Немаловажным будет тот факт, что многое зависит от региона. Если взять Хабаровск, то там люди покупают поддержанные авто из Японии, но не от того, что это их мечта и так "принято", а от того, что на это есть деньги и недорогие зап. части. Ближе к средней полосе, люди предпочитают другой класс машин из за отдаленности.
Расскажу как обстоят дела с этим делом в моём городе.Муниципальная власть пошла по пути легализации парковочных мест во дворах домов города,но если Вы хотите узаконить себе место под Вашего железного коня,надо пройти определённую процедуру.Сначала пишется заявление в городскую администрацию с просьбой выделить участок земли для стоянки.В течении месяца заявление рассматривается и удовлетворяется,на адрес заявителя приходит официальное разрешение от администрации на выделение земли.Это бесплатно.Затем с этим разрешением обращаетесь в ЖЭО и Вам выделяют специалиста,который на месте с Вами определяет и отмечает у себя в документах место где именно Вы хотите сделать парковку.Это тоже бесплатно.А вот далее всё за деньги.Вы берёте справки с Электросетей,Горводоканала,Горгаза,Телекома,кабельного телевидения,ЖЭО от том,что их коммуникаций под (над) Вашим участком нет,затем с противопожарной службы и МЧС,что Ваша стоянка не будет мешать в случае возникновения чрезвычайной ситуации.После этого со всеми справками обращаетесь в комитет градостроительства,которые наносят на схему города Ваше парковочное место.Затем снова в ЖЭО,где получаете разрешение.По времени выходит около 6 месяцев.По деньгам-около 20 тысяч рублей.Правда существует обременение.Вы обязуетесь окультурить это место:перенести бордюрный камень,как минимум отсыпать место щебнем,либо асфальтировать его.И ещё Вы не имеете право устанавливать устройства препятствующие всем желающим въехать на ваше парковочное место в виде цепочек,тросов и т.п. Платите и тратите время Вы,а пользуются все.
Катализатор в автомобиле служит для уменьшения содержания в выхлопных газах СО, СН, NH. В современных двигателях микропроцессор управляет подачей топлива и за счет этого смесь всегда имеет оптимальный состав. Но на переходных режимах, при работе на холостом ходу, при загрязнении свеч и в других случаях топливо сгорает не полностью, образуются вредные окислы углерода, азота, да и просто несгоревшие углеводороды и все это может загрязнять воздух. Катализатор представляет из себя керамический или металлический цилиндр, в котором сделаны соты, тонкие отверстия. На поверхности сот нанесен катализатор, платиново-полладиевый сплав. Выхлопные газы проходят через соты и в присутствии катализатора происходит окисление углеводородов кислородом, который был не использован при рабочем такте в цилиндре. При этом температура повышается и реакция начинает идти еще быстрее. В результате на выходе из глушителя вода, углекислый газ, азот и никаких вредных веществ.
Катализатор стоит недешево и их может быть не один, а два, три или даже четыре. Служит катализатор обычно 100 - 120 тысяч километров, после чего его можно промыть или прочистить, либо заменить. Керамический катализатор может выйти из строя и раньше, если заправить некачественное топливо, этилированный бензин или ездить с неисправными свечами. Катализатор может сильно нагреться и лопнуть.
Лопнуть он может и при заезде в лужу или ударе о "лежачий полицейский" и тогда ремонт может обойтись в 20 - 30 тысяч рублей в зависимости от марки автомобиля.
Когда переобуть, в законе не сказано, запрещается эксплуатация авто на летней резине в зимний период, т.е. в декабре, январе и феврале. Наказание: предупреждение или штраф в размере 500 рублей. Аналогично запрещено ездить на зимней шипованной резине с июня по август, с аналогичным наказанием. На зимней нешипованной резине летом ездить можно.
C одной стороны явно видно, против кого направлен этот закон- против чурок-бомбил. Однако непонятно, что делать русским, которых государство не обеспечивает работой, вынуждая к частному извозу по ночам. И как это будет соотноситься с бизнесом таксистов. Неужели лицензирование для каждого водителя? А то, как я понял, сейчас достаточно договора с компанией-диспетчером.
